La historia de los motores de Chevrolet
Chevrolet siempre ha estado a la sombra de Chrysler y Ford en la tecnología de motores. Ford desarrolló la cabeza plana V-8 en 1932, y Chrysler creó el legendario Hemi posguerra. Sin embargo, Chevrolet produjo motores fuertes y fiables a lo largo de la existencia de la marca con motores tempranos tales como el "Stovebolt Seis" y Vortec de 5.2 litros de hoy V-8.
Contenido
- El principio
- Resistencia
- Video: la historia del chevrolet malibu
- Golpear stride
- El 283
- Video: los 10 mejores muscle cars de la historia
- Súper paquete sport
- Centrales eléctricas de camiones
El principio
Una amplia investigación entró en el desarrollo de un motor potente pero económico, y los ingenieros se acercó con una modesta la serie D V-8 en 1917, pero se retiró dos años más tarde en favor de los más pequeños - y más barato - de cuatro y seis versiones cilindros.
Resistencia
Video: LA HISTORIA DEL CHEVROLET MALIBU
En 1929, el fabricante de automóviles se le ocurrió la 194 pulgadas cúbicas "Stovebolt Seis" que genera 46 caballos de fuerza y sirvió Chevrolet desde hace más de 20 años.
golpear Stride
El "Blue Flame Six" siguió en 1934, pero no fue hasta la introducción de la 265-CI V-8 en 1954 que Chevrolet llegó a su paso en ofrecer un motor eficiente, pero de gran alcance para impulsar su famoso 1954 a 1957 Chevrolet Bel Airs y el resto de la línea.
el 283
Video: LOS 10 MEJORES MUSCLE CARS DE LA HISTORIA
Cuanto más grande 283-ci V-8 seguido en 1957 y Chevys alimentado a través de 1967.
Súper paquete Sport
Chevrolet comenzó a competir con su paquete Super Sport (SS) a principios de 1960, con su Impala SS, impulsado por un 409-CI V-8, teniendo el primer lugar en el Campeonato Winternationals fricción 1961.
Centrales eléctricas de camiones
Chevrolet también equipado sus vehículos con el 327 y las masivas 454-ci V-8, pero tomó bien entrada la década de 1990 para sus motores V-8 a la convirtió verdaderamente eficiente de combustible, la más reciente de 5.3 litros V-8 de la camioneta Silvervardo.
