Cómo solucionar un ligero ABS y Control de Tracción Luz Gran Premio
El sistema de antibloqueo de frenos (ABS) y sistemas de control de tracción en su Grand Prix ambos utilizan el ABS sensores de velocidad de rueda y conjunto de válvula modulador para controlar deslizamiento de las ruedas. El sistema ABS supervisa los sensores de velocidad de rueda y alivia la presión de freno en una rueda que se detecta está a punto de lock-up. El sistema de control de tracción controla el mismo sensor de velocidad de rueda y se aplica presión de frenado a cualquier rueda se detecta durante la aceleración. El diagnóstico de estos sistemas se logra utilizando una herramienta de exploración y la función a bordo equipo de diagnóstico del coche.
Contenido
Cosas que necesitará
- herramienta de análisis del automóvil
- voltios Digital / ohmímetro
Compruebe los neumáticos para tamaño de la rueda apropiada y comprobar el nivel de fluido en el cilindro principal. tamaño incorrecto de los neumáticos, tales como dos tamaños diferentes, hará que las ruedas giren a diferentes velocidades y pueden establecer un código falso cuando el ordenador detecta esta rueda como potencial lock-up. Nivel bajo de líquido en el cilindro maestro del freno dará lugar a la parada del ABS y el sistema de control de tracción para evitar la introducción de aire en el sistema de frenos.
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Girar la llave de encendido e inserte el conector de la herramienta de análisis en el conector de diagnóstico del vehículo. El conector de diagnóstico OBD-II equipado Gran Premio se encuentra debajo del lado del conductor del tablero cerca de la columna de dirección. Girar la llave de encendido y recuperar los códigos de problemas de acuerdo a las instrucciones suministradas con la herramienta de análisis. En la mayoría de los casos tendrá que elegir "Leer códigos" en el menú en pantalla o pulse el botón "Leer" en la parte frontal de la herramienta de análisis para recuperar los códigos. Vaya al paso dos si el código indica un fallo del sensor de velocidad de la rueda o el paso cinco, si los códigos indica un fallo del solenoide.
Seleccione "Datos" en el menú en pantalla y desplazarse por la lista hasta que se visualice datos de sensor de velocidad de la rueda en la pantalla. Probar el coche durante el seguimiento de las señales de velocidad de las ruedas, indicadas por el código de error, la herramienta de análisis. Si la señal de velocidad de la rueda es diferente de las señales de velocidad de las ruedas restantes, probar la resistencia del sensor.
Desconectar el sensor de velocidad de rueda defectuosa, situado en la parte posterior del cojinete de rueda y conjunto de cubo en cada rueda en el Gran Premio y probar la resistencia del sensor usando su conjunto de voltímetro digital / ohm para leer la resistencia. La resistencia de un buen sensor de velocidad de rueda se be1k ohms +/- 10 por ciento. Sustituir el sensor si el medidor muestra 0 ohmios, infinitos ohmios, o la resistencia no es 1k ohmios +/- 10 por ciento.
Compruebe los fusibles en el bloque de fusibles debajo del tablero y debajo del capó. Los fusibles para los sistemas de control de tracción y ABS están marcadas en el cuerpo de los bloques de fusibles. Sustituir los fusibles defectuosos antes de continuar con las pruebas. Desconecte el conjunto de válvula modulador ubicado en el lado del conductor del compartimiento de pasajeros cerca del cilindro maestro y poner a prueba la resistencia de solenoides que el uso de voltios / ohmios metro digital. Reemplazar el conjunto de válvula modulador si 0 ohmios o resistencia infinita se miden en el montaje.