Antibloqueo de frenos Problemas

Las funciones ABS en cuatro modos durante el funcionamiento del freno: Monitor, HOLD / aislar, liberación / descarga, y volver a aplicar.

En el modo de monitor, el ABS está supervisando y comparando los sensores de velocidad de rueda. Si no hay entrada de pedal de freno o bloqueo de las ruedas, este es el modo normal de funcionamiento.

Video: Sensores ABS (tips para probarlos)

Video: Diagnostico y reparacion de ABS (Anti-Lock Brake System)

En el modo / aislado de espera, el sistema ha detectado una o más ruedas caen a una velocidad más lenta que los otros. Se calcula que la rueda está a punto de bloquearse y energiza el solenoide de aislamiento para prevenir la presión de freno adicional que se aplique.

Video: Los frenos ABS de tu vehículo

Para recuperar el control, el sistema ABS de-energiza el solenoide de aislamiento y energiza el solenoide de liberación / descarga, permitiendo que la rueda a girar y recuperar la tracción. El líquido de frenos a presión se encamina y se almacena en un acumulador donde permanece hasta que es liberado de nuevo en el sistema.

Video: Avería frenos ABS

En el modo de volver a aplicar, el líquido de frenos almacenado es presurizado y volver a aplicar a los frenos de continuar para detener el vehículo.

Esta secuencia de modos se repite hasta que se recupere la función de frenado normal. El ABS en vehículos de último modelo puede completar un ciclo más de 15 veces por segundo.

Los dispositivos de entrada son llamados sensores de velocidad de rueda. Son inductores magnéticos que generan una señal de CA o, en el caso de los vehículos con los sistemas de dosificación de freno electrónica, una onda DC. La intensidad de señal y la frecuencia aumenta o disminuye de acuerdo con la velocidad de rueda. Los primeros sensores de velocidad se encuentran en los sistemas posteriores differential- están en el eje o cubo de cojinete.

Los dispositivos de salida se conocen como las válvulas de solenoide. Las válvulas y sus bobinas están situados en el conjunto de válvula de modulador. Las válvulas se abren cuando una bobina se energiza y un campo magnético se basa alrededor de ella. El vástago de hierro de la válvula se mueve para centrar sí mismo en el campo magnético, que se abre la válvula.

El módulo de control de freno electrónica (ECBM) es el ordenador que calcula rueda de velocidad de acuerdo con la entrada de sensor y luego energiza la válvula solenoide apropiado para controlar el modo.

Las causas más comunes de insuficiencia ABS implican los sensores de velocidad de rueda. La causa No. 1 de un activador luz ABS es un sensor de velocidad de la rueda contaminada. Dado que el sensor es magnético, que atrae las partículas de metal en las pastillas de freno. Estas partículas se adhieren al sensor y amortiguan la señal. Limpieza del sensor suele restablecer el correcto funcionamiento. Si la acumulación de metal es severa, las partículas pueden cuña entre el sensor y su anillo de tono y agrietan el sensor. Cuando esto ocurre, el agua y la arena se deterioran rápidamente el cableado y el chip en el sensor y lo destruyen.

Otra causa común de insuficiencia ABS es la corrosión en el conjunto de válvula modulador. Esto es causado por un fallo para cambiar el líquido de frenos. A medida que el líquido absorbe la humedad hasta el punto de saturación, el agua ataca los componentes de metal en el conjunto de válvula, haciendo que las válvulas se peguen abierta o cerrada.

Los problemas relacionados con el bloqueo prematuro o ninguna acción ABS se pueden remontar a diámetro de la rueda incorrecto o diámetro de la rueda no coinciden. La tendencia de la sustitución de las ruedas y los neumáticos de fábrica con ruedas de mayor diámetro puede causar problemas no sólo con ABS, pero con el velocímetro y otros sistemas.

Hay dos remedios. El primero es el uso de neumáticos con el diámetro exterior correcto. Siempre y cuando el neumático es el diámetro de la derecha, la rueda puede ser lo que desea diámetro. El segundo remedio es volver a calibrar la computadora del vehículo para compensar el cambio de diámetro. Coches y camiones utilizando el CAN (Controller Area Network) protocolo de ordenador tienen esta función.

Precauciones al seleccionar los neumáticos y el mantenimiento adecuado del sistema evitará que la mayoría de los problemas de ABS. Cambiar el líquido de frenos como se indica en el manual del propietario o tiene un centro de servicio autorizado que lo haga por usted.