Cómo solucionar problemas de un ventilador del radiador Cavalier
Un radiador ventilador de refrigeración en un Chevy Cavalier es controlado por el ordenador. Su circuito va desde el positivo de la batería al fusible. Desde el fusible se desplaza a dos relés: la baja velocidad y el relé de alta velocidad. Ambos de estos relés tienen un alambre caliente separado para el ventilador. Ellos son accionados por el ordenador, que utiliza la temperatura del refrigerante del motor sensor (ECT) para determinar cuándo encender el ventilador y el relé para accionar depende de la temperatura. El sensor ECT es un termistor de 2 hilos. A medida que aumenta la temperatura del refrigerante del motor, la tensión de resistencia del termistor y la señal disminuye. En un motor frío, el voltaje se envía a través de un circuito de alta resistencia en el ordenador. En un motor caliente el voltaje se envía a través de un circuito de baja resistencia en el ordenador. Esta doble circuito en el ordenador mejora la precisión del sensor de ECT en todos los rangos de temperatura.
Contenido
Cosas que necesitará
- voltios de combinación y ohmímetro
- 2 cables de puente con los extremos de cocodrilo
Inspeccione el fusible en la caja de relés de fusibles. Arranque el motor y tire del conector de la TEC. Este es un conector de dos hilos con un amarillo y un alambre negro. Se encuentra cerca de la salida de refrigerante en la parte trasera superior de la manguera. Cuando el conector se retira de la TEC, dentro de uno o dos segundos el ventilador debe encenderse. Si no se enciende, el TCE es sospechoso.
Video: Solución al ventilador directo de Cavalier
Compruebe la tensión con el medidor por backprobing el sensor cuando el motor se calienta. Sondear el cable amarillo en el sensor con el hilo rojo o cable de entrada en el voltímetro y la sonda de la tierra con el cable negro en el voltímetro. La tensión debe ser de entre 1,5 a 2,0 voltios. Si no es así, apague el motor.
Desconectar el conector de la TEC y comprobar los ohmios entre los terminales del sensor. A 194 grados debe ser de 250 ohmios. A 158 grados debe haber 450. Sólo interpolar en el medio y, si es similar que está bien. Si los ohmios no se encuentran en el estadio de béisbol, luego vuelva a colocar el TCE. La tensión va desde el ordenador a través del sensor y de nuevo al equipo. Si el sensor no tiene la resistencia adecuada para cambiar la tensión de retorno al ordenador la señal equivocada será enviado.
Video: Como Reparar Ventilador de Radiador 1
Inspeccionar el ventilador del radiador haciéndolo girar con los dedos y ver si está en movimiento libre. Para ello, sólo con el motor apagado y frío. El ventilador puede venir en cualquier momento, incluso con la llave cuando el motor está caliente. Instalar un cable de puente al cable rojo al conector de la instalación y el cable negro a tierra. Tocar el puente rojo al lado positivo de la batería y el ventilador debe funcionar si no se quema. Si no se enciende, compruebe la conexión de una buena alimentación y tierra en los puentes. Si las conexiones son buenas, sustituya el ventilador.
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Video: Solución al ventilador directo de Cavalier 3 - 4
Compruebe los relés si el sensor era bueno y el ventilador funcionaba. Tire de los relés de salida y sondear los terminales con la llave fuera por el poder. No debe haber poder de un terminal en ambos relés. Si no es así, entonces hay un problema con el cableado poco probable de que el fusible a los relés bajo la parte trasera de la caja de fusibles. Tal vez un pasador es empujado hacia fuera o hay un cable quemado. Si hay poder, cambiar los relés de vuelta y vuelve a intentarlo. Uno de los relés es, probablemente quemado. Si el ventilador no funciona sustituir los dos relés. Si funciona sustituir el relé quemado.
Consejos advertencias
- Un buen 90 por ciento de las veces el problema es o bien el sensor ECT, el ventilador está quemado o los relés (en ese orden). Rara vez es un problema informático, sino un problema de la computadora no debe ser descartada.