El Código P0128 en el Chevy Trailblazer 2003

Video: 2005 Chevy TrailBlazer thermostat location

Si el sensor de temperatura del motor líquido refrigerante es deficiente, se va a transmitir información falsa a la computadora, que puede desencadenar el código P0128 problemas. El ordenador envía una señal de referencia de cinco voltios al por sensores como el sensor se calienta, la resistencia en el sensor cambia, lo que resulta en una tensión diferente de ser enviado de vuelta al ordenador. Para probar el funcionamiento correcto del sensor de temperatura del refrigerante, desconecte el arnés de cableado del sensor, encender el motor, coloque el medidor de ohmios entre los terminales y tomar nota de la resistencia. Enchufe el mazo de cables en el sensor y permita que el motor se caliente. Desconectar el mazo de cables una vez que el motor está caliente y comprobar la resistencia del sensor de nuevo. No debe ser al menos 200 ohmios cambio- si no lo hay, el sensor está defectuoso y debe ser reemplazado.

Video: 1996-2005 CHEVY BLAZER 4.3 V6 VORTEC P0128 COOLANT TEMP BELOW THRESHOLD AND HOW TO FIX

Un sensor IAT defectuosa también puede desencadenar cambios en el equipo que puede causar un código P0128 problemas. Para probar el sensor para su correcto funcionamiento, desconectar el cableado por el sensor y tome nota de la temperatura del aire exterior. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de IAT. Comparar la temperatura del aire a los siguientes valores: A 50 grados F, la lectura debe ser alrededor de 58,75 Kohms - 58.75 kilo-ohms, o 58.750 ohmios. En 68, la lectura debe estar alrededor de 37,30 Kohms- en 86, la lectura debe estar alrededor de 24,27, y en 104, la lectura debe estar alrededor de 16,15. Si la resistencia no cae cerca de esos valores, el IAT es defectuoso y debe ser reemplazado.

Video: How to Diagnose a Code P0128

Si tanto el sensor ECT y IAT o funcionar correctamente, el radiador ventilador de refrigeración está funcionando posiblemente demasiado, evitando que el refrigerante del motor llegue a su temperatura normal de funcionamiento. La forma más fácil de probar esto es para arrancar el vehículo y el reloj para el funcionamiento del ventilador mientras se observa el indicador de temperatura en el tablero de instrumentos. El ventilador de refrigeración del radiador normalmente debería encenderse alrededor de 210 grados y cerrar de marcha atrás alrededor de 195. Si el ventilador está funcionando constantemente, mientras la llave de encendido está en la posición "on", hay un cortocircuito en alguna parte dentro del relé del ventilador electrónico o antes de la relé, provocando que el relé de estar siempre lleno de energía, lo que permite que el ventilador continuará funcionando.

Si el radiador ventilador de refrigeración está funcionando adecuadamente, y todos los sensores mencionados han probado tan bueno, entonces es probable que el termostato se ha quedado atascado abierta, permitiendo demasiado refrigerante entre en el motor, lo que permite esencialmente que el motor funcione demasiado frío y el establecimiento de código P0128 . Vuelva a colocar el termostato y cualquier refrigerante perdido durante el reemplazo y borrar el código de problema.