¿Cómo funciona un relé 12 voltios?
Los elementos de un vehículo que requieren el máximo amperaje, tales como acondicionadores de aire, ventiladores de motor, entrantes y conductos de calefacción utilizan relés de 12 voltios para mantener los cables de alto amperaje bajo el capó. Cuanto mayor sea el amperaje, más grueso es el alambre, y mayores serán las probabilidades de un fuego, en caso de producirse un cortocircuito en uno de estos cables.
Video: Como usar um relé 12V NA + NF 5 pinos ? Parte Teórica
No es deseable para funcionar de alambre de alta resistencia en la cabina de un vehículo. La mayoría de los interruptores no son capaces de manejar alto amperaje. El circuito eléctrico en un coche puede funcionar de hasta 60 amperios a los fusibles principales y 7,5 a 30 amperios durante el resto del vehículo.
Video: El Relé: Qué es y cómo funciona?? | Teoría de Componentes #1
Algo más de 10 amperios se considera generalmente alto amperaje para el interior del vehículo. Aquí es donde entra en juego el relé. El relé no es más que un interruptor que puede ser operado de forma remota. Todos los relés tendrán al menos cuatro terminales, y algunos pueden tener hasta seis. Dos de estos terminales son la conexión de una fuente de batería directo al objeto que está siendo operado. Siempre que el relé no está activado, no hay poder correr al objeto.
Una vez que se activa el relé, simplemente se cierra el interruptor y permite que la energía para funcionar con el objeto y vuelva a encenderlo. La activación del relé sólo se necesita una fuente conmutada de potencia a un amperaje muy bajo y una buena tierra. Aunque 30 amperios pueden estar pasando a través del relé al objeto, sólo tendrá un amplificador o menos para activarlo.
Algunos relés tienen más de cuatro terminales para que no haya más de un terminal que puede activarlo conmutada. Por ejemplo, se hace un ventilador de refrigeración del motor para que suene cuando el vehículo llega a una parada y sin viento se está moviendo a través del radiador, haciendo que la temperatura del motor se eleve. Al mismo tiempo, el ventilador está diseñado para venir en forma continua cuando el aire acondicionado está encendido, para que se enfríe el condensador. Hay dos fuentes de conmutación separados para el relé del ventilador. Cuando el motor empieza a calentarse, el sensor de temperatura del refrigerante indica al ordenador, y el ordenador activa el relé mediante el envío de 12 voltios a la misma. Ahora, el aire acondicionado está encendido, y el ordenador anula el sensor de temperatura del refrigerante y enciende el ventilador de forma continua, siempre y cuando el aire acondicionado está encendido.