Cómo utilizar un probador de presión del radiador

Asegúrese de que el motor está frío antes de intentar comprobar la presión en el radiador. retirar lentamente el tapón del radiador empujando hacia abajo y luego girándolo hacia la izquierda hasta que las pestañas de bloqueo de la liberación tapa. Algunas tapas de mi oferta de una válvula de liberación de presión flip-top en la parte superior de la tapa. Si es así, elevar la válvula de liberación de presión hacia arriba para liberar la presión en el interior.

Busque en la parte superior de la tapa del radiador para descubrir lo que la calificación exacta psi de presión es para el vehículo.

Video: Probador de fugas de radiador

Asegúrese de que el radiador y la botella del depósito de refrigerante están llenos de líquido refrigerante hasta la línea de llenado. Radiadores deben llenarse hasta justo debajo de la parte superior de las botellas de tapa y de depósito tendrá una línea indicadora de pleno frío. Algunos vehículos usan el depósito como la cámara presurizada para funcionar directamente al radiador.

Video: prueva de presion del radiador

Aplicar la extensión tapa del radiador adjunto del probador de la presión en el radiador. Diferentes marcas y modelos de vehículos pueden venir con diferentes cuellos de tamaño del radiador y las tapas. La mayoría de los probadores de presión vienen con un par de adaptadores de las más comunes que se utilizan, pero en algunos casos con las importaciones, un adaptador especial podrían tener que ser empleado. Los adaptadores de tornillo sobre el cuello del radiador y entonces la parte superior del adaptador se ajusta a la extensión de la tapa del radiador estándar del probador de presión. Asegúrese de que si se emplea un adaptador, que se enrosca en el cuello del radiador y apretada. Asegúrese de que la extensión de la tapa del radiador del probador de presión está atornillado en forma segura y firme.

Bombear el mango cilindro del probador de la presión del radiador mientras observa el indicador psi. No exceda la presión psi que aparece en la tapa del radiador. sellos internos o mangueras débiles pueden estallar si se aplica demasiada presión. Una vez se obtiene la presión deseada, suavemente descansar el probador de presión sobre el larguero del bastidor o carril de radiador. inspeccionar visualmente todo el radiador y alrededor de la parte inferior de la zona del motor debajo del vehículo para cualquier signo visible de goteo o fugas. Este medidor de presión revelará las fugas pequeñas y ayudará a identificar el componente que ha fallado. núcleos calefactor, parte del sistema de refrigeración, son internos entre el firewall y tabla de suelo en el lado del pasajero del coche. Usted no será capaz de ver las mangueras o la fuga del núcleo bajo una prueba de presión, pero usted será capaz de oler refrigerante dentro de la cabina de pasajeros del vehículo.

Permitir unos minutos para pasar y comprobar el calibre psi en el comprobador de presión. Si no hay fugas son evidentes y el comprobador ha mantenido la presión aplicada, el sistema está bien. Sin embargo, si la presión es menos de un par muescas lejos de la posición de presión aplicada, puede haber un problema interno con la junta de la cabeza o núcleo del calentador.

Liberar la presión en el probador de presión antes de retirar la tapa. Una vez más, la presión ahora se construye en el interior ya que purgado manualmente en. Extracción de la tapa del medidor antes de liberar la presión dará lugar a la pulverización del líquido refrigerante en todas partes. Algunos probadores tienen una varilla de liberación de presión o la válvula. Otros modelos más baratos pueden emplear simplemente manualmente y suavemente inclinar la tapa en el cuello del radiador para liberar la presión lentamente. Cuando el medidor lee psi de presión cero, puede quitar la tapa y / o el adaptador, si es aplicable. Vuelva a colocar la tapa del radiador.