Ajuste de los frenos delanteros en su Harley
A lo largo de los años, motocicletas Harley-Davidson estaban equipados ya sea con un tambor o sistema de freno de disco delantero hidráulico. La configuración más viejo estilo tambor utiliza un cable de acero para tirar de un conjunto de zapatas de freno contra el tambor de freno. Con el tiempo, desgaste de las zapatas y la tendencia natural del cable para estirar resultaría en una palanca de freno suelto, lo que requiere la palanca para ser tirado en casi hasta la empuñadura para frenar la motocicleta. Del mismo modo, los frenos de disco se ven afectados por la acumulación de aire y la condensación dentro del sistema hidráulico. Mientras que los frenos de tambor se podrían ajustar apretando el cable, frenos hidráulicos deben ser sangrados para eliminar el aire atrapado o contaminantes.
Contenido
Cosas que necesitará
- caballete de mantenimiento
- Juego de llaves combinadas
- destornillador Phillips
- Llave de torsión
- Contenedor de plástico
- Sifón o jeringa
- Líquido de los frenos
- sistema de la llave de caja final
- Tres pies, tubo de plástico transparente
- toallas de taller
Ajuste frontal del tambor de freno
Levantar la rueda delantera de la moto del suelo, utilizando un soporte de servicio.
Girar la rueda delantera con la mano y tirar de la palanca del freno delantero. Idealmente, el freno delantero debe participar como la palanca pasa a través de un cuarto de su rango completo de movimiento.
Tire del manguito de caucho de distancia del ajustador del cable del freno delantero, que se encuentra detrás de la pierna tenedor izquierdo cerca del pivote de dirección. Aflojar el bloqueo de ajuste, utilizando una llave de combinación. Gire el regulador hacia la derecha para apretar el cable de freno, moviéndose punto de acoplamiento de la palanca del freno lejos de la empuñadura, o gire el regulador en sentido antihorario para aflojar el cable y mueva el punto de ataque más cerca de la empuñadura. Ajuste el cable, según sea necesario, hasta que el freno se activa una cuarta parte del camino en el rango de la palanca del freno de movimiento cuando se tira en.
Girar la rueda delantera de nuevo, esta vez sin tirar de la palanca de freno. La rueda debe girar libremente sin arrastrar en las zapatas de freno delanteros. Si el freno delantero arrastra o evita que la rueda gire con facilidad, afloje el cable de freno ligeramente y girar la rueda de nuevo. Tire del manguito de caucho sobre el ajustador del cable de freno si la rueda puede girar libremente.
Video: Ayudando Motero - Rueda frenada y Ajuste de embrague - Soacha Akt Nkd VER HD
Aflojar el perno de pivote zapata de freno, situada en el lado izquierdo de tambor de freno de la rueda delantera, así como la tuerca de eje delantero, usando una llave de tubo. No retire el perno o la tuerca del eje.
Girar la rueda una y tirar de la palanca del freno delantero en la medida de lo posible. Mantenga la palanca de freno en su lugar y apretar el perno de pivote zapata de freno firmemente contra el tambor de freno. Apretar la tuerca de eje delantero a 50 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica. Suelte la palanca del freno delantero.
Girar la rueda de nuevo. Tire de la palanca del freno delantero y tomar nota de hasta dónde se desplaza la palanca de freno antes de colocar el freno. Ajuste la palanca del freno, utilizando el cable tensor del freno, según sea necesario.
Video: como ajustar el freno de la moto
Retire el soporte del servicio y disminuir la motocicleta en su soporte lateral.
El sangrado de aire del freno de disco delantero
Video: Ajustar freno moto trasero o delantero
Aparcar la motocicleta en su soporte lateral. Girar el manillar hacia la derecha hasta el depósito de líquido del cilindro maestro del freno delantero, situado en el manillar derecho, está en una posición de nivel. Cubrir el tanque de combustible y el centro del manillar con una toalla de tela gruesa.
Retire la tapa y el diafragma interior del depósito de líquido, con un destornillador Phillips. Transferir el líquido de frenos que tuvo lugar en el depósito en un recipiente de plástico, usando un sifón o una jeringa. Verter en el líquido fresco de freno hasta que el depósito es 3/4.
Coloque una llave de caja extremo sobre el tornillo delantero de purga de la pinza de freno, que se encuentra ya sea en la parte posterior o a lo largo de la parte superior de la pinza. Empuje una longitud de tres pies de tubo de plástico transparente sobre el extremo del tornillo de purga y la llave. Coloque el extremo opuesto del tubo en su recipiente de plástico.
Tirar de la funda de goma fuera de la conexión de la manguera de freno en la parte trasera del cilindro maestro del freno delantero, si está equipado. Coloque una llave de tubo de extremo sobre el accesorio, y luego envuelva una toalla alrededor del accesorio y la llave. Tire en la palanca de freno, a continuación, afloje el ajuste de una media vuelta. Una pequeña cantidad de aire y de líquido de frenos se filtrará fuera de la conexión suelta. Apretar el accesorio, a continuación, liberar lentamente la palanca de freno. Repita cuatro veces más para eliminar completamente el aire desde el cilindro maestro delantero. desenvuelva con cuidado la toalla de taller y retire la llave de cubo de gama. Apretar el accesorio a 15 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica.
Vuelva a llenar el depósito de fluido hasta que el depósito es 3/4.
Aflojar el sangrado de la pinza de freno de tornillo un cuarto de vuelta, a continuación, tirar de la palanca de freno en lentamente para empujar una pequeña cantidad de líquido de frenos en el tubo transparente Apretar el tornillo de purga y lentamente suelte la palanca de freno. Repetir hasta que el fluido atrapado en el tubo es de color ámbar de color claro y ya no tiene burbujas de aire o residuos suspendidos dentro de ella. Apretar el tornillo de purga a 80 pulgadas-libras.
Vuelva a llenar el depósito de fluido hasta que el nivel del líquido de frenos está a nivel con el escalón elevado echado en la parte trasera del depósito, o es 13/64 pulgadas, o 5 mm, por debajo de la parte superior del depósito. Vuelva a instalar el diafragma interior y tapa sobre el depósito de fluido.
Bombear la palanca del freno delantero en repetidas ocasiones. Debe sentir una cantidad cada vez mayor de la resistencia como la palanca del freno se mueve una cuarta parte del camino a través de su gama de viajes. Resangrado el freno delantero si no siente resistencia, lo que indica que el aire todavía está atrapado dentro del circuito de frenos.
Seque todo el líquido de frenos derramado, usando una toalla de taller. Gire el manillar hacia la izquierda.
Consejos advertencias
- Algunas motocicletas nuevas Harley-Davidson incorporan un tornillo de purga en el cilindro maestro del freno delantero, permitiendo que el aire sea retirado de la bomba de freno sin tener que aflojar la conexión de freno. El mismo método utilizado para sangrar la pinza de freno se debe utilizar en el tornillo de purga equipada cilindros maestros.
- Utilice siempre el grado de líquido de frenos es requerido por su específica motocicleta Harley-Davidson. El grado de fluido aparece en la parte superior de la tapa depósito de fluido. La mayoría de los modelos más nuevos sólo aceptará líquido de frenos DOT 4, mientras que los modelos más antiguos pueden utilizar ya sea DOT 3 o 5 del líquido de frenos.
- El líquido de frenos es un disolvente que va a dañar las superficies pintadas y causar irritación grave de la piel. Siempre cubra el tanque de combustible de su motocicleta pintados y otras superficies con un pesado, dropcloth algodón cuando dé servicio al freno delantero. Además, guantes y gafas de protección deben ser usados para evitar lesiones.