Cómo un estacionamiento Obras de freno

Los frenos de tambor promedio que se utilizan en el funcionamiento normal del vehículo a menudo el doble como un sistema de freno de estacionamiento. Los frenos de tambor se componen de dos semicírculos de metal que se colocan dentro del cubo interior de las ruedas de un coche. Manteniéndolas juntas es una serie de pistones hidráulicos. Además de una unión regular de la conexión de los frenos de tambor a los pedales de freno, de un enlace de anulación está en su lugar. Esta vinculación de anulación está conectado a un pedal de freno de emergencia de pedal o una palanca de freno de estacionamiento accionado a mano. En cualquier caso, mediante la participación de estos frenos, la presión hidráulica se envía a través de la vinculación de anulación en los tambores, y los pistones forzar los bordes contra el interior de los cubos de las ruedas y los inmoviliza.

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Los frenos de disco son otro diseño que se utiliza tanto para el funcionamiento normal y como freno de estacionamiento. Hay tres partes esenciales de este sistema: el rotor, pinza y pastillas de freno. El rotor es un disco grande de metal que se encuentra en el eje justo detrás de cada una de las ruedas de un coche y gira cuando la rueda gira. Del mismo modo, la rueda se detiene cuando el rotor se detiene. Alrededor de cada uno de los rotores es una pinza, una armadura de metal que se encuentra justo lo suficientemente lejos de cada lado de cada rotor para evitar tocar. Y en cada una de las puntas de pinzas son las pastillas de freno. Uno de ellos es estacionario, mientras que el otro se sienta sobre la cabeza de un pistón flotante. Este pistón está conectado a los frenos hidráulicos del vehículo y empuja hacia adelante para agarrar y sostener el rotor con el fin de detener el vehículo cuando se pisa el pedal de freno. Al igual que con los frenos de tambor, existe un enlace de anulación que, cuando se dedica por medio de un pedal o palanca, las fuerzas de los frenos de disco para desplegar e inmovilizar las ruedas del vehículo.

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sistemas de frenos de estacionamiento exclusivos utilizan la tecnología de frenos de disco y de tambor. Para un frenado normal, se utilizan discos. Pero para los frenos de estacionamiento, se utiliza un freno de tambor. En lugar de las mitades del tambor que se sienta dentro del cubo de rueda, se sientan contra el interior del rotor. Esto permite un agarre más fuerte y un mecanismo de seguridad debe un tipo de freno o el otro deje de funcionar repentinamente cuando en el camino. Al igual que con un freno de tambor, las mitades del tambor son empujados hacia el exterior para agarrar contra el interior del rotor y evitar que se mueva cuando el freno de estacionamiento está activado a través del enlace hidráulico.