Problemas con la serie 60 de Detroit Diesel Engine
Casi por definición, los camioneros han sido siempre prácticamente obsesionado con el consumo de combustible fiabilidad del motor. Para satisfacer la demanda de un nuevo tipo de motor que ayudaría ujier turbo diesel en este milenio, Detroit Diesel (filial de Chrysler AG) presentó la serie 60 como su coche industria de triunfo. A pesar de los millones de años 60 producidos desde 1987 por lo general han cumplido la promesa de Chrysler, muchos están empezando a mostrar su edad en algunos aspectos más indecorosos.
Contenido
- Las fugas de refrigerante
- Video: prolink ddec lll freightliner century 2001 detroit serie 60 (1/3)
- Los problemas del acelerador
- A partir cuestiones
- Video: detroit series 60 - calibracion de valvulas & injectores
- Rodamientos spun
- Mala economía de combustible
- Video: ajuste de valvulas de motor detroit serie - 60
Las fugas de refrigerante
Video: Prolink DDEC lll Freightliner Century 2001 Detroit Serie 60 (1/3)
Los motores más antiguos Detroit son propensos a las fugas de refrigerante en el sistema de EGR (recirculación de los gases de escape). Aunque el problema no es necesariamente grave, puede conducir a blanco humo del tubo de escape, el recalentamiento suave y pérdida de refrigerante a través del tiempo. pérdida de refrigerante tiempo se convertirá en lo suficientemente grave como para causar un sobrecalentamiento grave y parada, por lo que la fijación de la fuga de EGR debe considerarse una prioridad.
Los problemas del acelerador
La serie 60 fue uno de los primeros en la industria que se ofrece con un sistema de accionamiento por cable. Esta configuración no utiliza ninguna conexión mecánica entre el pedal del acelerador y el motor, confiando en su lugar en el ordenador del camión para modular de suministro de aire por la demanda. Estos sistemas son generalmente fiables, pero algunos propietarios con frenos de motor del mercado de accesorios han encontrado que el freno motor requiere diferente programación de computadoras. Fallas en este sistema puede conducir a la pérdida completa del control del acelerador.
A partir Cuestiones
Video: Detroit series 60 - Calibracion de valvulas & injectores
Los cables de arranque de fábrica en algunos motores Detroit 60 se han sabido capear mal. Mientras que los cables de calibre 4 el motor de la acompañaban eran suficientes desde la fábrica, el tiempo puede reducir la capacidad del cable para transferir la corriente al motor de arranque. Esta falta de poder conduce a una condición de no arranque que imita una batería de morir, y puede ser reconocida por cables de la batería que se ejecutan mucho más caliente mientras se inicia el camión de lo que deberían.
Rodamientos Spun
En un intento de ahorrar combustible, los ingenieros de Detroit diseñaron el 60 a ralentí a muy baja velocidad. Sin embargo, tomó Detroit unos 10 años para darse cuenta de que la velocidad de ralentí del motor no era lo suficientemente rápido como para hacer funcionar la bomba de aceite. Como tal, muchos (pre-1997) los motores más antiguos han tenido cojinetes de motor inferiores sustituidos más de una vez debido a la falta de aceite.
Mala economía de combustible
Video: AJUSTE DE VALVULAS DE MOTOR DETROIT SERIE - 60
Cuando se trata de poder, la Serie 60 tiende a favorecer el extremo superior de la banda de RPM. Aunque esto funciona bien en el papel, del 60 de alta potencia y baja RPM RPM economía de combustible de sintonía han dado algunos conductores de plomo-pierna la impresión de que estos motores se ponen mal la economía de combustible. La verdad es todo lo contrario: 60s Detroit obtener un excelente rendimiento de combustible, pero no cuando son accionados a 4000 RPM.