La historia de la Oldsmobile 350 Rocket V-8

de propiedad de General Motors Oldsmobile produjo el Rocket 350 pulgadas cúbicas motor V-8 de 1968 a 1980. El Olds V-8 no estaba relacionado con otra GM 350 V-8. GM menudo mezclar y combinar sus 350S con coches diferentes marcas y modelos. Sin embargo, aparte del Cadillac Seville, el cohete propulsado solamente 350 modelos Olds. A pesar de que fue en general un motor fiable, el Rocket 350 sufrió de un sistema de aceite débil y tren de válvulas problemático.


orígenes

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    El 1949 Oldsmobile Rocket 88 equipado con un 135 caballos de fuerza 303 V-8 era el abuelo del coche del músculo Olds 350. puristas apuntan a la Rocket 88 como el coche del músculo original, como Oldsmobile fue el primero para dejar caer una potente V-8 en un coupé de tamaño medio. Ford había alimentado sus 1932 cupés con un V-8, pero la potencia fue sólo 65. Oldsmobile quería producir un V-8 de bloque pequeño que embala un golpe. En 1964, Olds desarrolló el bloque pequeño 330 V-8, y cuatro años más tarde, el Rocket 350 llegó.

Especificaciones y Aplicaciones

  • El Rocket 350, como todos los de bloque pequeño V-8 Oldsmobile, contó con un accidente cerebrovascular 3,385 pulgadas. taladro del 350 era 4.057 pulgadas. Los motores de 1968 a 1974 presentados bloques de motor pintadas de dorado. Los 1.975 a 1.980 350s bloques estaban pintadas de azul metálico. El nombre de "Rocket" fue estampada de forma destacada en el filtro de aire hasta 1975. El 350 ofreció polea de cigüeñal y los cigüeñales de hierro fundido. Sólo el 1976 Cadillac Seville vino equipado con un 350. caballos de fuerza de inyección de combustible varió de un modesto 160 a un impresionante 325. El 350 accionado el Oldsmobile Cutlass, F-85, carro de la estación crucero de Vista, el 4-4-2 rendimiento, el Delta 88, el 98, Toronado y compacto Omega.

W-31 Paquete

  • El fabricante de automóviles lanzó el Oldsmobile 4-4-2 en 1964 en respuesta a la Pontiac GTO. Llamado el 4-4-2 para denotar un carburador de cuatro gargantas, cambios en el piso de cuatro velocidades y doble escape, Olds ofreció a sus opciones de "W", incluyendo el W-30 equipado que el 4-4-2 con motores de inducción de aire dinámico para una mayor potencia. En 1969, Olds ofreció la opción W-31 en las Cutlass y F-85 modelos con el Rocket 350 equipado con un carburador especial, árbol de levas y válvulas. El 350 genera 325 caballos de fuerza y ​​360 libras-pie de torque. El 350 se puso bien contra el 350 caballos de fuerza 400 V-8 que se incluye con la opción W-32. Sin embargo, el 350 se convirtió en algo diferente para el año modelo 1970, cuando Olds produjo una nueva versión llamada el Rallye 350 en el paquete de la opción W-30. Oldsmobile adhiere a la filosofía prevaleciente en la industria que caballos de fuerza vende coches, pero de par ganó carreras. El Rallye 350 vio una reducción en los caballos de fuerza a 310, pero su par motor se disparó a 490 pies-libras.

Nueva era

  • La opción de paquete W-31 con el Rocket 350 desapareció en 1971, y Olds rebajó el 4-4-2 desde su propio modelo a una opción Cutlass en 1972. La era del coche del músculo había terminado con controles de emisión más estrictos, subiendo las primas de seguro y la gobierno federal martilleando los fabricantes de automóviles de Detroit para la fabricación de coches potentes con características de seguridad de calidad inferior. Los fabricantes de automóviles también abandonaron los caballos de fuerza "bruta" para caballos de fuerza "red". Como resultado, el Rocket 350 se convirtió en una concha. Para 1972, el 350 se produjo en dos caballos de vapor: 160 y 180. El par motor para los motores fue de 275 libras-pie. La versión de 180 caballos de fuerza se mantuvo durante el resto de la década de 1970.

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