Las diferencias en las Juntas cabeza marina

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En cualquier motor de combustión interna, la función de junta de la cabeza es el mismo. Se sella la cabeza o "extremo superior" del motor al bloque o "extremo inferior" del motor. Cuando los compañeros de la cabeza, las superficies de metal se muelen plana, pero incluso con mecanizado preciso, hay imperfecciones en las superficies. Y es una conexión mecánica, que se adjunta con los espárragos y nueces- no es una pieza sólida de metal, sin embargo, debe funcionar como si fuera toda la fuerza ejercida por combustión que contiene sólido. De hecho, si este sello entre la cabeza y el bloque de falla, puede causar daños en el motor catastrófico.

La causa más común de insuficiencia es el sobrecalentamiento. Cualquier mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento puede causar un sobrecalentamiento, lo que conduce a la expansión de las piezas de metal y el fracaso de junta de culata. Otra causa común es la detonación o "pre-detonación" donde la combustión en los cilindros sucede antes de que se supone que, creando una tensión enorme en el motor.

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Mientras que la función es siempre la misma-para rellenar imperfecciones de la máquina y proporcionar un sello fuerte-hay una gran variedad de materiales y diseños de juntas de culata. Una larga lista de materiales sintéticos y naturales, tales como caucho se ha utilizado. metal puro, tal como una lámina de cobre, de corte con troquel a la forma del área de superficie de unión, se ha utilizado. juntas de culata modernos son más a menudo una combinación de material sintético con un metal de núcleo, a menudo con anillos metálicos mejorados que se alinean en el sello del cilindro.

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motores marinos a menudo utilizan lo que se llama un sistema de refrigeración "abierta". En lugar de utilizar agua o refrigerante desde un depósito a bordo encerrados como un radiador, un sistema abierto se basa en el agua en que la embarcación está en funcionamiento. Mientras refrigerante o agua destilada no es corrosivo para las partes internas, agua utilizada en aplicaciones de refrigeración marinos abiertos probablemente lo es. El agua salada es especialmente corrosivo. Incluso si es "agua dulce", puede contener minerales, material orgánico o contaminantes que causan la oxidación o corrosión. Mientras que las juntas marinos pueden utilizar algunos de los mismos materiales de junta sintética o composición como automóviles y diferente anti-herrumbre y revestimientos anti-corrosivos, la diferencia principal es en el metal utilizado. Tanto el metal de base y los anillos de obturación para los cilindros están hechos de metales altamente resistentes a la oxidación y la corrosión, principalmente de bronce y acero inoxidable en lugar del cobre y el acero utilizado en aplicaciones de automóviles.