Cómo cambiar el sello de salida posterior en una NP208
La caja de transferencia NP 208 es una unidad de tiempo completo que se conecta directamente a la parte posterior de la transmisión automática en un vehículo de tracción en las cuatro ruedas. A tiempo completo significa que el vehículo tiene tracción a las cuatro ruedas en todo momento. El NP 208 tiene un diferencial incorporado que permite a los ejes delantero y trasero para mover a diferentes velocidades en el pavimento. Cuando se maneja fuera de la carretera, que tiene una función de "bloqueo" que bloquea los ejes delantero y trasero en conjunto para mejorar la tracción. Se puede encontrar en diversos productos Chevrolet, Dodge, Ford, y Jeep de 1980 a 1988. Un mal sellado de salida posterior permitirá lubricante se escape hacia fuera donde el árbol de transmisión trasero se encuentra con la caja de transferencia. pérdida de lubricante puede, por supuesto, dañar la unidad.
Contenido
Cosas que necesitará
- Jack
- Jack se encuentra
- Juego de llaves
- Llave de tubo conjunto
- Blanco de salida
- Pulverizar las piezas más limpio
- trapos
- Destornillador plano
- grasa polivalente
- Junta de salida del nuevo
Estacionar el vehículo en una superficie nivelada y pavimentada. Ponga la transmisión en el parque, y ponga el freno de estacionamiento. El vehículo debe ser lo suficientemente alto de la tierra por lo que no tendrá que utilizar un gato y soportes de gato con el fin de hacer la reparación. Si quieres espacio adicional, levantar la parte delantera del vehículo con un gato y apoyo con soportes del gato.
Utilice una llave para retirar los pernos de las correas de la junta universal, donde el eje de accionamiento se conecta al yugo de salida en la caja de transferencia. Retire las correas. Tire de la junta en U y el eje de accionamiento de la horquilla. Ate un pedazo de alambre al marco. Atar el otro extremo al eje de accionamiento para mantenerlo fuera del camino.
Utilice una llave de tubo para quitar la tuerca yugo de salida y la arandela desde el centro del yugo. Pintar una marca en el eje de salida y el yugo con el blanco-out. Esto le permitirá instalar el yugo en su posición original. Tire del yugo del eje de salida. El sello de salida está ahora expuesta. Utilice un destornillador plano para hacer palanca hacia fuera el viejo sello.
Pulverizar las piezas limpiador en un trapo y limpiar el área de la caja de transferencia donde el sello se adapta.
Escudo el borde exterior y el labio de la junta nueva en el interior con una capa fina de grasa polivalente.
Video: Desarme de NP207C2 caja de transferencia
Video: FORD EXPLORER 1996 FALLO EL 4X4 (TRANSFER CASE)
Montar el nuevo sello contra la caja de transferencia. Coloque un socket que es lo más cercano al tamaño del diámetro exterior de la junta posible. Presiona la parte posterior de la toma de corriente con un martillo para empujar la junta en la caja de transferencia.
Pulverizar las piezas limpiador en un trapo y limpiar la superficie exterior de la horquilla. Colocar una fina capa de grasa polivalente en el yugo. Alinear las marcas que pintó en el árbol de la horquilla y la salida y deslice el yugo sobre el eje, teniendo cuidado de no dañar el labio de la junta nueva.
Instalar la arandela y la tuerca en el yugo. Utilice una llave de torsión y el zócalo para apretar la tuerca a 110 pies-libras. Montar el eje de la junta universal y la unidad de nuevo en el yugo. Instalar las cintas de sujeción y tornillos. Apretar los pernos. Si el vehículo está en soportes del gato, levante la parte delantera con un gato, retire los soportes del gato y bajar el vehículo al suelo.