Cómo ajustar el flotador en un carburador CVK
Keihin CV carburadores de altas RPM están instalados en pequeño desplazamiento, motores de motocicleta de un solo pistón. El conjunto de la cubeta y el flotador de la válvula controla la cantidad de combustible suministrado al taladro carburador durante segundo acelerador completo engranaje, de 2.500 a 3.000 rpm. Cuando el nivel del flotador de combustible está colocado de forma incorrecta, el motor o bien se inunda con el exceso de combustible o hambriento de combustible, provocando una mezcla de aire-combustible incorrecto dentro de la cámara de combustión, resultando en pulverización catódica o tropezando características de aceleración.
Contenido
Cosas que necesitará
- galga de medición milimétrica
- Destornillador
Arranque el motor y revolucionar el motor a 3.000 rpm. Escuchar, ya sea para un sonido rítmico empapado “húmeda” o un sonido seco y plana. Esta prueba indicará si elevar la válvula de flotador tang (cuando está mojado) o menor que cuando el motor suena seca y plana.
Video: Aguja del Flotador / Carburador
Video: Flotador de Carburador
Destornillar los cuatro tornillos de tazón esquina en la base del cuerpo del carburador y deslice con cuidado el recipiente hacia abajo, fuera del carburador.
Medir la altura actual del flotador del borde de junta de la taza al punto más alto del flotador con el calibre de medición milimétrica - donde la espiga del flotador toca pero no comprima el resorte de la válvula de flotador. Usando esta medida como una línea de base, doblar la lengüeta hacia arriba o hacia abajo de 1 mm en base a su diagnóstico de prueba del motor.
Video: RESTAURADOS ESPAÑA ,, AGUJA DE CARBURADOR DE EXUP 750
Video: Desarme del Carburador Mikuni 21mm ax 100
Deslizar el recipiente, con el flotador en el interior contra la base del cuerpo del carburador, y volver a instalar los tornillos de las esquinas. Arranque el motor y ejecute la prueba del acelerador de nuevo, con lo que el motor a 3.000 rpm y escuchando el sonido húmedo o seco. Si el sonido persiste, continúe haciendo ajustes en incrementos de 1 mm hasta que el sonido rpm del motor es suave, cálido y crujiente.