Mi carburador Mikuni fugas de gas del respiradero

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carburadores-moto específica de Mikuni utilizan un sistema de suministro de combustible de tipo flotador. El flotador es una válvula de bisagra que flota literalmente en la superficie del combustible dentro de la cámara de flotador inferior del carburador. Como combustible se introduce en los chorros del carburador, el nivel de combustible disminuye y disminuye el flotador. Esto a su vez abre la válvula y admite más combustible en la cámara del flotador, elevando el flotador de nuevo y el cierre de la válvula. Este proceso se produce una y otra vez, manteniendo el combustible a un nivel predeterminado en todo momento.

Un flotador del carburador es por lo general un componente de plástico o latón que se compone de dos extremos flotantes unidos por puente central que gira dentro de un par de torres emitidos en la parte inferior del carburador. La mayoría de los flotadores Mikuni tienen una espiga en el centro del puente que se utiliza para empujar la válvula de combustible hacia arriba en el asiento de la válvula, restringiendo el flujo entrante de combustible. En algunos casos, la espiga es ajustable para subir o bajar el nivel de combustible con fines de optimización del rendimiento. Si la espiga se mueve hacia arriba, el nivel de combustible se reduce y viceversa. Cabe señalar que los flotadores de plástico por lo general no tienen este tipo de ajuste a su disposición.

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nivel de combustible interna del carburador está directamente correlacionada con la altura del flotador, como se determina por la espiga del flotador. Si la espiga se baja demasiado - se inclinó a una posición casi al ras con el puente central flotante - la altura del flotador, y el nivel de combustible, aumentará más allá de un límite seguro y llene demasiado la cámara del flotador. El exceso de combustible comenzará a filtrarse de los tubos de ventilación integrado en el cuerpo del carburador en un intento de devolver el nivel de combustible hasta su límite normal. Sin embargo, ya que la altura del flotador se fija demasiado alta, continuará admitir combustible en el carburador. Además, el exceso de combustible puede encontrar su camino en el motor a través de los orificios del carburador, donde podría tener fugas más allá del pistón y en el aceite del motor. La combinación de combustible y de aceite da como resultado una mezcla adelgazado que reduce la capacidad del aceite para lubricar el motor, causando desgaste prematuro del motor y el fracaso, si no se controla.

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El método exacto para restablecer la altura del flotador del carburador y el nivel de combustible será diferente entre los fabricantes de motocicletas y tipos de modelos individuales. Dicho esto, la mayoría de los fabricantes especifican un nivel máximo de combustible entre 10 a 25 mm por debajo de la superficie de acoplamiento de la cámara del flotador. Esto se comprueba mediante la colocación de un tubo de plástico transparente sobre la boquilla de drenaje en la parte inferior de la cámara del flotador, que se dobla entonces hacia arriba y alrededor del lado del carburador en una forma de U. El tornillo de drenaje de la cámara de flotador está entonces aflojado para llenar el tubo con el combustible. La cantidad de combustible contenido en el tubo es representativa del nivel de combustible interno. A continuación, el carburador se retira y se drena, a continuación, la cámara del flotador se quita para acceder al flotador. El flotador tang debe doblarse ya sea hacia arriba para bajar el nivel de combustible, o hacia abajo para elevar el nivel de combustible. Una vez que el flotador ha sido ajustado, el carburador se vuelve a instalar y el control del nivel de combustible debe ser realizada de nuevo.

Una fuga de combustible manguera de ventilación también puede ocurrir si la válvula de flotador no se asienta correctamente en una posición completamente cerrada, permitiendo que el combustible para continuar para llenar la cámara del flotador, independientemente de la posición de flotación. Esto es a menudo causada por residuos atrapados entre la válvula de flotador y asiento de la válvula o la deformación de la punta de la válvula de flotador. La válvula de flotador debe inspeccionarse y limpiarse, si la fuga de combustible continúa después de ajustar el nivel de combustible a través de ajustes de altura del flotador. La punta de la válvula debe aparecer uniformemente señalado sin desvíos de lado a lado o embotamiento. Si la válvula está distorsionada o desgastado, tanto la válvula y su asiento deben ser reemplazados inmediatamente.