Cómo funciona un carburador de 2 tiempos Obras
La estructura
Un carburador es esencialmente un tubo que controla el aire y la gasolina que fluye en un motor. Una de 2 tiempos o doble carburador funciona de la misma forma en que funciona un carburador básico, excepto que más aire y gasolina puede ser empujado en el motor debido a que hay más barriles o tubos y, por tanto, más flujo de aire.
La Placa / válvula del acelerador
La placa del acelerador o válvula de mariposa controla la cantidad de aire que se le permite fluir a través del carburador (el tubo). A medida que se abre esta válvula, el aire fluye en el carburador y se mezcla con la gasolina. Sólo se necesita una pequeña cantidad de gasolina, alrededor de 10 mg por carrera de combustión, para hacer un típico motor de 4 tiempos de combustión plazo.
el Venturi
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El venturi es un estrechamiento en el tubo. Dentro del venturi es un pequeño agujero llamado un "chorro". El venturi crea un vacío que atrae en la gasolina a partir de una cámara del flotador - que se suministra desde el tanque de gas por una bomba de combustible - que mantiene la gasolina a presión atmosférica cerca.
El proceso es muy simple. Cuando la placa del acelerador se abre, el aire fluye en el carburador. El venturi crea el vacío necesario para dibujar en el aire y una pequeña cantidad de gasolina (un "niebla") que luego se mezcla con el aire que luego se extrae adicionalmente en la cámara de combustión del motor.
el estrangulador
Para mejorar el control de aire y gasolina - combustible - se utiliza un estrangulador. Por ejemplo, si usted está tratando de arrancar un motor en frío, es posible que tenga dificultades para conseguir el aire y el combustible para mezclar correctamente debido a ciertas variables inherentes a las propiedades de la gasolina y aire.
Específicamente, la gasolina frío no se vaporiza tan fácilmente y tiende a condensarse en las paredes del carburador.
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Para superar esto, un dispositivo llamado se utiliza un "estrangulamiento". Un estrangulador restringe el flujo de aire en la entrada del carburador. Esto crea un vacío más fuerte que atrae a menos aire pero más gasolina para crear un combustible "rico", que es más fácil de encender cuando el motor está frío.
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Cuando el motor se calienta, se necesita menos combustible.