Cómo reemplazar bujes del brazo de control en un Dodge Dakota 1999

Coloque sus nuevos bujes en un congelador situado en la temperatura más baja posible, la noche antes de su reemplazo. Calce las ruedas traseras de su camión, romper las Lugnuts suelta, criar y mantener a la parte delantera del camión con soportes de gato y quitar la rueda delantera. Quitar los tornillos de diapositivas pinza de freno, y colgar la pinza fuera de la trama con una longitud de alambre de metal. Retire la tuerca que conecta la barra estabilizadora a la junta de rótula inferior, y tire de la articulación de extremo fuera del brazo de control inferior.

Retire el pasador de chaveta y la tuerca de la rótula en el brazo afectado, o en ambos, si desea reemplazar todo el conjunto del buje. Ejecutar una cadena a través de su resorte helicoidal, y a través del marco de la camioneta, y conectarlo en un bucle con un perno. Esta medida de seguridad ayuda a prevenir lesiones causadas por el muelle helicoidal a presión. Deslice el gato debajo del brazo de control inferior y levante la suspensión a la altura de marcha con el fin de descargar la antichoque. Use un separador de articulación de rótula para extraer la junta de rótula o articulaciones aparte de la rótula de dirección.

Desmontar el amortiguador del brazo de control. Levantar el brazo superior de la rótula de dirección, y luego bajar cuidadosamente la toma para descargar la suspensión. En este punto, el resorte debe descargar completamente, y el nudillo debe colgando fuera de la parte inferior de extremo de la bola-de unión de articulación y de dirección. Tire del nudillo hacia arriba y fuera del brazo de control inferior, y colgar del chasis con alambre, o eliminar la articulación de la dirección y tire del nudillo completamente. Tire del muelle helicoidal a cabo. Retire la tuerca de la gran eje de pivote en el brazo de control afectada, y tire de la control de brazo.

Perforar a través del material de junta de goma en tantos puntos como sea posible. La perforación de la goma de esta manera se puede dar la latitud necesita retirar el manguito de casquillo metálico con un cincel y un martillo. Si el casquillo no vendrá a cabo, adaptarse a una hoja larga y delgada, con arranque de virutas para su sierra recipricating o rompecabezas, y empujar la hoja a través del orificio del eje en el buje. Cortar hacia abajo thrrough el caucho, y cortar con mucho cuidado manguito metálico del casquillo sin cortar en el brazo de control. Para ello, a las cuatro a cinco ubicaciones, y conducir el manguito metálico y el material de casquillo restante a cabo con un cincel.

Video: 2000 Dodge Dakota Upper Control Arm replacement tips

Video: como cambiar bujes de suspension de ford paso a paso.

Limpiar el interior del orificio del buje del brazo de control con papel de lija de grano 220 para obtener lo más suave posible. Ahora, configurar su antorcha a fuego lento - un color amarillo-naranja, llama humeante si está usando oxígeno y acetileno. Mantenga la antorcha para que la llama toque el brazo de control, y el trabajo que alrededor del orificio del buje y ligeramente hacia abajo del brazo. Su objetivo aquí es conseguir que el brazo de control de calor, pero no tan caliente que brilla incluso ligeramente. Cerca de 350 grados es apropiado. Esto es suficiente que el orificio del buje se expandirá a aceptar el casquillo, pero no tanto que se le vuelva a templar el metal.

Tire de su casquillo frío del congelador. La congelación de los bujes hace que se contraigan. Con el casquillo contratada y el brazo de control avanzado, el casquillo puede también acaba de caer en vigor sin ninguna en absoluto. Si no lo hace, un poco de persuasión con un mazo debe hacer el truco. Es posible que desee para golpear el brazo de control con la antorcha una vez más justo antes de deslizar el buje a través, simplemente para que sea plenamente a la temperatura. Repita con el otro casquillo en ese brazo de control, y los otros dos casquillos en el otro brazo de control, si lo desea.

Video: cambio de bujes de horquilla de suspension

Engrasar el eje de articulación y el interior de las mangas de casquillo antes de volver a la instalación. Esto ayudará a evitar chirridos y traqueteos medida que el conjunto establece un patrón de desgaste. Instalar en el orden inverso de la extracción. Instalar el pasador o pasadores de pivote, y apriete las tuercas pasador pivote a 155 libras-pie en la parte superior del brazo, y la parte frontal inferior y las tuercas traseras inferiores a 130 y 80 libras-pie, respectivamente. Instalar el absorbedor de resorte helicoidal y el choque, y apriete los pernos de choque inferiores a 19 libras-pie. La caída de la articulación de la dirección en la rótula inferior, y luego usar el gato para levantar la suspensión hasta el nudillo va sobre la rótula superior.

Instalar las tuercas de corona en las rótulas, y apretar a 60 libras-pie. Siga apretando las tuercas hasta que pueda trabajar el pasador a través. Doble el chavetas sobre sí mismas para bloquear las tuercas en su lugar. Vuelva a instalar el enlace de barra estabilizadora, y apriete el sujetador a 35 libras-pie. Vuelva a instalar los pernos deslizantes de la pinza de freno - después de la lubricación del eje deslizante - y apriete los tornillos a 22 libras-pie. Vuelva a instalar la rueda, y repetir en el otro lado del camión.