Cómo reemplazar BMW E30 Bajo Control de Armas y bujes del brazo de control
coches BMW utilizan una suspensión delantera MacPherson que tiene una forma de una L en ambos lados del brazo de control inferior. Este brazo de control tiene dos juntas de rótula, una junta interna que conecta con el chasis y una junta externa que conecta con el cubo de la rueda. En la parte trasera hay un casquillo en un soporte de metal que conecta el extremo trasero de la L al chasis.
Si cualquiera de las juntas de rótula desarrolla slop, o el casquillo lleva a cabo habrá de decantación en el manejo, así como agitación en el frenado y giro, y, posiblemente, un latido del volante a la velocidad.
Este artículo cubre los conceptos básicos de la sustitución de estos componentes desgastados.
Cosas que necesitará
- Brazos de control inferiores, izquierda y derecha
- Inferiores bujes del brazo de control
- Vaso, carracas, llaves, etc.
- Jack y soporte del gato
- Llave de tuercas
- Taller de prensado o tornillo de banco
Comience eliminando tapacubos (si existe) y aflojar pernos de orejeta en ambas ruedas delanteras.
Jack la parte delantera del coche y apoyar ambos lados con soportes de gato.
Retire las ruedas delanteras y dejar de lado.
Retire la tuerca que sujeta el enlace gota barra estabilizadora al brazo de control, así como los dos pernos que fijan los soportes buje del brazo de control trasero para el chasis.
Aflojar la tuerca que sujeta la articulación de bola exterior al cubo de rueda. Seguido por el balón interior tuerca de unión. Las dos juntas de rótula más probable stick ya que tienen una superficie cónica. Para liberar estas superficies ya sea derribarlos con un punzón, o utilizar una herramienta divisor de articulación de rótula.
Instalar los nuevos brazos de control y apriete las tuercas totalmente.
Los bujes del brazo de control requieren un poco más de trabajo. En primer lugar obtener los soportes de acero de sus viejos brazos. Si no se puede tirar el casquillo de la edad de perforación brazo de control entre el casquillo y el vástago del brazo de control en varios lugares y luego gire la boquilla vieja fuera.
Usando una sierra corte a través del anillo de acero de la vieja buje teniendo cuidado de no cortar en el soporte de acero. Retire el casquillo del soporte doblando el anillo de acero sobre sí misma a continuación, utilizando un martillo es posible golpear la boquilla vieja fuera del soporte.
Video: Qué es la barra estabilizadora y cómo funciona
Alinear las marcas de los casquillos con los del soporte y presione en su lugar usando una prensa de tienda o un vicio. Esto es difícil de hacer, y usted podría considerar la posibilidad de una tienda de prensa los casquillos en el lugar por un precio nominal.
De lo contrario el uso de un tornillo de banco y algunos pedazos de chatarra de prensa de metal hasta que el buje se centra en el soporte.
Al instalar los bujes debe trabajar con rapidez, los casquillos comenzarán a pegarse al brazo de control, y el coche debe ser completamente montado y sentado sobre sus ruedas cuando esto ocurre.
Para facilitar este calor los casquillos en agua caliente, a continuación, quitar el casquillo lubricarlo con detergente y luego empujar y moverla en su lugar. Esto puede hacer más fácil mediante el uso de un gran extractor de engranajes para presionar los casquillos en el lugar. Sin embargo se puede hacer de forma manual, y yo prefiero que lo haga.
Una vez que ambos bujes están en su lugar y los soportes atornillados en su lugar vuelva a instalar las dos ruedas y bajar el coche. Permitir que el coche se siente por los casquillos para pegar en su lugar.
Consejos advertencias
- La tuerca de rótula interior puede ser difícil de eliminar, particularmente en el lado del pasajero de los modelos de M42 con motor en el que el colector de escape se encuentra justo por encima de esta tuerca. He tenido buena suerte con una toma de 22 mm más corta, aunque alguna combinación de extensiones y bamboleos puede ser más fácil.
- Instalación de los bujes en los soportes puede ser bastante difícil, pero es fácil de hacer con un taller de prensado, la mayoría de los lugares, se cargará una pequeña cantidad para hacer esto para usted.
- Usted puede optar por actualizar de los casquillos de fábrica para una serie de razones. Las opciones incluyen uretano que es un material más rígido y es más fácil de instalar sin una prensa, unidades también allí están desplazados los que el cambio de geometría (fábrica de coches M3), estos están disponibles en una junta de goma de la fábrica, y también en uretano y configuraciones de montaje sólidos. Si cambia a un desplazamiento casquillo tendrá que tener su coche realineado, aunque probablemente debería de todos modos con los nuevos brazos de control.
- Apoyar el coche de forma segura para que no pueda caer mientras se está trabajando debajo de ella.