1966 Especificaciones 396 Motor de fábrica

El Chevrolet 396 se introdujo en 1965 y se basa en lo que se conoce como el bloque de Mark IV que después se convirtió en la base para motores de desplazamiento más grandes. El motor 396 se basa en un diseño de V8 de 90 grados que utiliza un árbol de levas en el centro del bloque. Las culatas tienen dos válvulas por cilindro montado en ángulos inusuales para un diseño de válvula inclinada para mejorar el flujo de aire. El tren de válvulas utiliza montado independientemente balancines y varillas de empuje accionados por elevadores hidráulicos que se desplazan directamente sobre los lóbulos del árbol de levas. La producción del 396 finalizó en 1969. Algunos motores posteriores se anuncia como 396s, pero eran en realidad 402s.

El cigüeñal 396 es o bien un yeso o una unidad de forjado que se Tufftrided para mejorar la durabilidad. La manivela está diseñado para uso con una de dos piezas de sello principal trasero. La manivela 396 tuvo un golpe de 3,76 pulgadas. Las principales revistas eran 2,7482 a 2,7492 pulgadas. Los principales diámetros de diario traseros son 2,7478 a 2,7488 pulgadas. Los diámetros de varilla de diario son 2,1988 a 2,1998 pulgadas. La manivela en el 396 está fijada en el bloque con cualquiera de dos o de cuatro agujeros casquillos principales, dependiendo de la aplicación pretendida del motor. Los 396s destinados a aplicaciones de alto rendimiento tenían las bielas forjados y de cuatro agujeros principales casquillos para mayor durabilidad.

El Chevrolet 396 tiene una carrera de 3,76 pulgadas y un diámetro de 4.094 pulgadas. Esta combinación diámetro y carrera en conjunción con relaciones de compresión diferentes pistones y cabezas de cilindros producidos para el 396 que van desde 9,0 hasta 11,00, de nuevo dependiendo de las aplicaciones previstas del motor. 396s base destinada para aplicaciones utilitarias tendían a tener relaciones de compresión más bajas mientras que las versiones de rendimiento del 396 tenían relaciones de compresión de 10,00 o superior.

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El sistema de encendido utilizado en 396s es una unidad de tipo de puntos que utiliza un distribuidor del árbol de levas impulsado impulsado por un engranaje de conectarlo al árbol de levas. El orden de encendido para el 396 es 18436572, y el distribuidor gira en sentido horario.

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El 396 sostiene cinco litros de aceite, incluyendo el filtro de aceite. El filtro de aceite es un tipo spin-on convencional con un elemento de cuerpo de metal y el filtro de papel. La bomba de aceite está montado internamente y utiliza un tubo de recogida con un sumidero proyectado para tirar de aceite de la parte inferior de la bandeja de aceite.

Los 396 del bloque del motor y cilindro cabezas son de hierro. Varios 396 aplicaciones utilizadas ya sea fundido manivelas de hierro o manivelas de acero forjado, dependiendo de su uso previsto, ya sea como un motor de base o en un modelo de desempeño. colectores de admisión están construidos de hierro o aluminio fundido, con el aluminio que se utiliza para algunas aplicaciones de rendimiento.

El 396 fue ofrecido en varias configuraciones y produjeron diferentes clasificaciones de potencia y par, dependiendo de su aplicación prevista.

El 396 con una relación de compresión de 10,25 produce 325 caballos de fuerza a 4800 rpm y 410 ft. Lbs. de par motor a 3200 rpm.

El rendimiento Z16 396 con una relación de compresión de 11,00 produce 375 caballos de fuerza a 6500 rpm y 420 ft. Lbs. de par motor a 3600 rpm.

El 396 con una relación de compresión de 11,00 produce 360 ​​caballos de fuerza a 5200 rpm y 420 ft. Lbs. de par motor a 3600 rpm.