Cómo quitar un Chevy levantador 2.2

Abrir el compartimiento del motor Chevy y desconecte el cable negativo de la batería con una llave para aflojar la tuerca terminal. Desenganche la cubierta de la caja de filtro de aire y retire el filtro de aire. Retire las tuercas de fijación con una llave y quitar el filtro de aire del motor. Desconectar el mando del acelerador con una llave. Desconectar el control de crucero con una llave si está instalado en su Chevy. Retire el soporte de mando del acelerador con una llave.

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Desconectar la manguera de PCV con un destornillador para aflojar la abrazadera. Quitar los tornillos de la tapa de la válvula utilizando un zócalo y el trinquete. Levante la cubierta de la válvula lejos de la cabeza del cilindro. Retirar y desechar la junta de la tapa de la válvula. Limpiar cualquier material de la junta que queda de la cabeza del cilindro usando el raspador. Etiqueta de cada una de las mangueras de vacío con la cinta marcador y enmascaramiento y luego desconectar ellos.

Etiquetar y desconectar los cables eléctricos del sensor de temperatura del refrigerante del motor, sensor de oxígeno, sensor de posición del acelerador y EVAP bote solenoide de purga. Desconectar los cables de la abrazadera del acelerador. Retire los mandos del acelerador y de crucero. Retire el soporte de mando del acelerador con una llave para quitar el perno. Colocar las cuñas en las ruedas detrás de las ruedas traseras del Chevy. Levantar el coche con el gato de automóvil.

Coloque un soporte del gato bajo el Chevy cerca del punto de elevación y elevarlo al marco. Desconectar el tubo de escape desde el colector de escape con una llave. Coloque la bandeja de drenaje debajo del radiador. Abra la válvula de drenaje con una llave y drenar el refrigerante del motor hacia la bandeja recolectora. Retire el soporte del gato de debajo de la Chevy. Baja el coche al suelo. Eliminar la tensión de la correa serpentina girando el tensor de la correa hacia la derecha con una llave.

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Levante la correa de las poleas. la facilidad con cuidado el tensor de la correa en su lugar. Retirar los pernos de montaje del alternador con un zócalo y el trinquete. Retire el alternador del motor. Retirar los pernos de montaje de la bomba de dirección asistida utilizando un zócalo y el trinquete pero no desconecte las mangueras. Coloque la bomba fuera de su camino. Retire el soporte de bomba de dirección asistida utilizando un zócalo y el trinquete.

Coloque el gato debajo del motor del automóvil con un bloque de madera en él. Elevar la toma suficiente para soportar el motor. Quitar el soporte del motor superior del motor utilizando un zócalo y el trinquete. Retire el soporte del tensor de correa de transmisión usando un zócalo y el trinquete. Etiqueta de la ubicación apropiada de cada cable de la bujía usando un marcador y cinta adhesiva. Agarre el arranque de cada cable de la bujía y tire de él lejos de cada bujía. No tire del cable.

Desconectar el conducto de purga desde el bote EVAP bajo el colector. Retire la manguera superior de la salida de refrigerante con un destornillador para aflojar la abrazadera de manguera. Desconectar la manguera del calentador forman la salida de refrigerante con un destornillador para aflojar la abrazadera de manguera. Retire la tuerca que sujeta el tubo de llenado de la transmisión al motor con una llave. Desconectar las líneas de combustible utilizando una llave para aflojar los accesorios. Etiquetar los balancines con la cinta marcador y enmascaramiento.

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Quitar los tornillos de los balancines usando un zócalo y el trinquete. Levante las varillas de empuje de la cabeza del cilindro y la etiqueta de cada uno con la cinta marcador y enmascaramiento tomando nota de la ubicación correcta de cada uno. Retirar los tornillos de culata con un zócalo y el trinquete. Debe observar los agujeros que necesitan pernos cortos y los que necesitan los tornillos largos. Al volver a montar el motor, tendrá que utilizar nuevos tornillos de culata porque estiran al instalarlas.

Retire la cabeza del cilindro del bloque del motor. Si es difícil de eliminar, pulse varias veces con el martillo de goma. No intente extraer la cabeza del bloque del motor. Retirar los pernos que sujetan los soportes de anti-rotación levantador utilizando un zócalo y el trinquete. Quitar los levantadores de rodillos hidráulicos de los taladros.