Subaru All Wheel Drive Technology

Video: Subaru Symmetrical All-Wheel Drive VS Audi quattro ultra Technology

Ambos sistemas AWD y 4WD tienen poder que fluye desde el motor a través de la transmisión a una caja de transferencia. La caja de transferencia es el encargado de canalizar la energía a través de los ejes de transmisión de los diferenciales delantero y trasero de su coche. Las diferencias son las que divide el poder entre sus dos pares de ruedas (delantera y trasera).

Video: Subaru Symmetrical All Wheel Drive Explained

sistemas 4WD utilizan la caja de transferencia para contar todas sus ruedas para hacer lo mismo, dividiendo la potencia de manera uniforme y que gira a la misma velocidad que los otros. sistemas AWD permitir que las ruedas delanteras y traseras para operan independientemente unos de otros, lo cual puede ser útil para conseguir que salir de situaciones pegajosas - tales como el pavimento resbaladizo, especialmente en las curvas.

Video: Subaru AWD Driving Traction vs. The Competition 2015 Version

Por último, la mayoría de los sistemas 4WD, incluso cuando está en modo 4WD completa, siendo sólo serán sistemas 2WD (delantera o trasera, dependiendo de su coche) hasta que el sistema detecta el deslizamiento de una o más ruedas. Es un sistema reactivo en lugar de un sistema activo.

sistema de tracción total de Subaru lleva el concepto un paso más allá al ser simétrica. Mucho más que un poco pegajoso de las relaciones públicas, diseño de tren de transmisión de Subaru es exactamente lo que su nombre implica. Su motor Boxer montado longitudinalmente está diseñado como una pieza grande, no varios trozos pequeños puestos juntos como ideas de último momento. Los dos lados de la transmisión espejo entre sí, y con el bajo centro de gravedad del motor, crean una distribución de peso más equilibrado en todo el coche. La mayor ventaja de esto es que el poder fluye directamente y limpiamente a través del motor, la transmisión, caja de transferencia y ejes de transmisión - por lo que es a las ruedas con la menor interferencia posible. Otros sistemas AWD y 4WD requieren la potencia fluya a través de ángulos de 90 grados. Sobre el papel, que puede no parecer mucho, pero cada paso extra que se necesita para obtener potencia de su motor a las ruedas le cuesta tiempo, posiblemente el poder - y la eficiencia.

Muchos sistemas 4WD operan como 2WD mayor parte del tiempo (tracción delantera o trasera, dependiendo del vehículo), hasta que el conductor elige para cambiar el coche en modo 4WD. Si bien esto puede, en teoría, salvo el desgaste de la transmisión, en realidad no es una ventaja en una situación de conducción peligrosa. En el momento en que tiene un problema, puede ser demasiado tarde para hacer nada al respecto de forma segura. Con tiempo completo AWD, como el sistema de Subaru, es posible que ni siquiera nunca sabía que estabas a punto de tener un problema durante la conducción.

Video: Carjam: How Subaru Symmetrical All Wheel Drive Works (AWD)

A diferencia de las bolsas de aire, que sólo entran en juego después de un accidente ya ha sucedido, sistema de tracción total activa de Subaru se considera una característica de seguridad controlado por el conductor.