Cuáles son los beneficios de los ejes de balancín de rodillos?
El objetivo de cada constructor de motores o diseñador es reducir la fricción interna. Esto se logra a menudo mediante la sustitución de los ejes de balancín de rodillos para balancines convencionales. Desde los ejes de balancín de rodillos tienen un rodillo en el extremo de la válvula, que, literalmente, rodar sobre la cara vástago de la válvula, en lugar de raspado a través de ella. Como resultado, la fricción se reduce. Cada vez que se reduce la fricción, más caballos de fuerza va a las ruedas en lugar de ser utilizado para superar la fricción interna del motor.
Contenido
- La comprensión de los balancines
- Punto de punto de apoyo
- Video: motor racing hi performance dudas buzos
- La válvula de vástago fin
- Video: armado de tapa cilindro zanella zb 110 - mansilla potenciados
- Las comparaciones de roller y convencional
La comprensión de los balancines
La comprensión de los principios básicos de cómo funciona un balancín es necesario entender los beneficios. Un brazo basculante es esencialmente un sube-toter como palanca, transfiriendo el movimiento hacia arriba de la varilla de empuje a través del punto de apoyo y empujando la válvula hacia abajo en el otro lado. La fricción se produce en cada punto de contacto. Esto es especialmente cierto en el punto de apoyo y el extremo de vástago de la válvula que está siendo empujado hacia abajo.
Punto de punto de apoyo
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El punto de apoyo tiene que tomar un montón de presión. La varilla de empuje está presionando hacia arriba en un lado, y el muelle de vástago de la válvula está luchando el empuje hacia abajo en el otro lado. Un balancín común tiene un casquillo sólido o bola hemisférica en el fulcro, que produce la fricción y roba caballos de fuerza. Un eje de balancín de rodillos tiene un cojinete de rodillos (como un cojinete de bolas, pero sólo con rodillos en lugar de bolas) en el punto de apoyo punto- un cojinete de rodillos toma de presión mucho mejor, y por consiguiente reduce la fricción.
La válvula de vástago Fin
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En el extremo del tallo de la válvula, un brazo oscilante normal simplemente tiene una superficie plana que se desliza a través de la cara (final) del vástago de válvula. Este movimiento de raspado produce mucha fricción, de nuevo robando caballos de fuerza. Un eje de balancín de rodillos tiene una ronda amplia rodamiento de rodillos de la rueda en el extremo del vástago de válvula, que rueda en lugar de raspar la parte superior del vástago de la válvula. Debido a que los rodillos en lugar de raspaduras, la fricción se reduce significativamente.
Las comparaciones de Roller y Convencional
El Registro Corvette Grand Sport club corrió imparciales comparaciones de lado a lado de un motor de Chevrolet LT1 y LT4. A pesar de que ambos motores tienen el mismo desplazamiento 350 pulgadas cúbicas, el LT4 produce más caballos de fuerza. Gran Sport Registro atribuye parte de la mayor potencia a los ejes de balancín de rodillos. Al reducir la fricción en el LT4 sobre los balancines convencionales utilizados en la LT1, más caballos de fuerza está disponible para las ruedas. Además, Gran Registro Sport tomó dos motores separados, y descubrió la excoriación (contacto directo de metal con metal causada por la falta de aceite) en los brazos oscilantes convencionales.