Peligros de Warped rotores traseros
conducción segura implica la cooperación de sistemas de automoción enteros, un poco de mantenimiento y la capacidad de saber cuando algo está mal con su coche. Los sistemas de frenos son una parte importante de la seguridad en la conducción y se ven afectados por los rotores, pastillas, pinzas y un grupo de otros aparatos que hacen su parada coche cuando y donde lo necesiten. Sin embargo, los rotores proporcionan una base para que el sistema funcione alrededor y, al igual que cualquier pieza de automóvil, puede desgastar y perder fiabilidad en el tiempo.
Contenido
- El aumento de tiempo de parada
- Fallo en los frenos
- La desalineación de vehículos
- Video: suspense: an honest man / beware the quiet man / crisis
- Daños a vehículos
- Video: another state of mind (1982) subtitulado español
El aumento de tiempo de parada
Un rotor deformado es simplemente un rotor de freno que está ya ni siquiera, tiene picaduras o arañazos lo largo de su cara o es deforme de cualquier manera que compromete su suave incluso superficie,. Cuando estos defectos aparecen en un rotor, su superficie de contacto con la pastilla de freno se puede disminuir, reduciendo la cantidad de fricción de la pastilla de freno puede aplicarse al rotor para parar la rueda gire. Con una menor fricción, tiempo de parada se incrementa ligeramente, lo que significa que la distancia su coche viaja después de aplicar los frenos también se incrementa ligeramente. En un rotor unido al eje de tracción del vehículo (delantero o trasero), el aumento del tiempo de detención puede tener efectos aún más notables.
Fallo en los frenos
reducción de un rotor deformado en la fricción y de la naturaleza irregular por el que se mueve las pastillas de freno de ida y vuelta en realidad puede causar fallo de los frenos temporal. obras de líquido de frenos de una manera hidráulica para aplicar presión a las pastillas de freno y los obligan a apretar firmemente los rotores. Esta acción hace que el rotor deje de moverse, pero se basa en el fluido a ser comprimido y sin burbujas o espuma. De acuerdo con el mecánico y "The Washington Post" colaborador Pat Goss, rotores alabeados puede causar las pastillas de freno a tambalearse hacia atrás y adelante, la formación de espuma hasta el líquido de frenos y robando el sistema de frenos de su presión hidráulica. Esto puede causar la pérdida de freno temporal durante una parada de pánico (cuando un conductor mashes los frenos en estado de pánico).
La desalineación de vehículos
Video: Suspense: An Honest Man / Beware the Quiet Man / Crisis
rotores alabeados también pueden causar la desalineación vehículo por bamboleo las pastillas y calibradores. Este movimiento hacia atrás y hacia adelante y pulsante forzada cuando los frenos se aplican contribuyen a la rueda y de oscilación del eje, así como el movimiento del sistema de frenos que no está destinado para el vehículo. Este movimiento puede alterar la alineación de los neumáticos, la acción de la pinza e incluso la alineación de pastillas de freno, reduciendo la parada y la precisión de la dirección. Extended bamboleo y pulsante durante la aplicación del freno en realidad puede causar eje, barra de acoplamiento y el puntal de desgaste en el coche.
daños a vehículos
Video: Another State of Mind (1982) Subtitulado español
Conducción y aplicar los frenos en un rotor deformado o deteriorado puede causar una leve a graves daños en el automóvil. Inicialmente, los rotores alabeados causan las pastillas de freno se desgastan de forma desigual o más rápido, acortando la vida de las pastillas de forma significativa. Después de conducir extendida, rotores alabeados comienzan a dañar los clips cojín, traqueteo las pinzas e incluso forzar el respaldo de la almohadilla en el rotor, causando aún más la deformación del rotor y el rascado. En casos extremos, las picaduras o arañazos en un rotor deformado pueden coger pastillas y pinzas y doblar o romper ellos, haciendo que el freno a la rueda en particular que inútil.