Las consecuencias de no substituir usado rotores de frenos
La conducción en rotores muy desgastados conduce a una serie de problemas con los frenos. rotores bien mantenidos mantienen su automóvil seguro. La clave para ser segura radica en prestar atención a los signos de los rotores desgastados. Si su sistema de frenos hace que cualquier sonido chillando, vibra, vibra, se tambalea o batidos, todo el sistema necesita ser comprobada. Comprobación del sistema significa control de los rotores y similares para el desgaste y el nivel de líquido del sistema. rotores gastados pueden conducir a graves consecuencias.
Contenido
- Debilitamiento de los frenos
- Video: cómo reconocer los discos de embrague gastados
- Video: cuándo debo cambiar el embrague del coche
- Pulsación de los frenos
- Video: como cambiar pastillas frenos delanteros ford ranger xlt 2010 / 2.3l / gasolina
- Rotores de freno corroídas
debilitamiento de los frenos
Video: Cómo reconocer los discos de embrague gastados
Video: Cuándo debo cambiar el embrague del coche
rotores desgastados tienen menos masa y por lo tanto se calientan rápidamente, porque los rotores ya no pueden absorber y disipar el calor de manera uniforme. La absorción rápida de calor lleva a debilitamiento de los frenos y desgaste de las pastillas acelerado. En debilitamiento de los frenos, los rotores y las pastillas se calientan tanto que hierve el líquido de frenos en las pinzas de freno, lo que resulta en los frenos esponjosos y menos fuerza de frenado. En el caso de desgaste de las pastillas acelerado, el rotor se calienta desarrolla puntos ásperos, y estos a su vez comer lejos en la almohadilla más rápido. Si el rotor se calienta en exceso, en la mayoría de los casos no hay suficiente del rotor a resurgir, y el rotor necesita ser reemplazado.
pulsación de los frenos
Video: Como cambiar pastillas frenos delanteros Ford Ranger XLT 2010 / 2.3L / Gasolina
De acuerdo con Carroll Smith, un experto principal del freno, no existe urdimbre rotor del freno. rotores de freno no se vuelven tan caliente que el material del rotor de freno urdimbres. Explica que los rotores de freno se desigual debido al material de la almohadilla de ser transferida al rotor, y no el propio rotor deformaciones. Las almohadillas se vuelven tan caliente que el calor funde el material de la almohadilla sobre el rotor, formando un nuevo material llamado cementita. Cementita es un material duro y un pobre disipador de calor. desnivel rotor de freno conduce a desgaste de las pastillas, y si no se controla, la pulsación con el frenado de alta velocidad. Esto significa que los neumáticos se tambalean y vibran, lo que lleva a una columna de dirección desigual y a fallo del sistema de frenos antibloqueo. La sustitución del rotor es crítica en este caso.
Rotores de freno corroídas
Mal rotores desgastados también resultan de la oxidación, la corrosión y la falta de uso. Oxidación o corrosión provoca irregularidades en un rotor. Si conduce en condiciones invernales extremas en las que se aplica sal en la carretera, la corrosión del rotor se produce, sobre todo si se deja el coche aparcado durante largos períodos de tiempo. Si conduce un vehículo con un rotor parcialmente corroído, las piezas corroídas lleva a una tasa diferente a las áreas no corroída del rotor. Este desiguales resultados de desgaste en la variación del espesor excesivo y un rotor muy desgastado. rotores desgastados hacen que el recorrido del pistón del calibrador más lejos cuando se aplican los frenos. Si la distancia entre el pistón de la pinza y el rotor supera las especificaciones, fugas de líquido de freno o los palos de pistón, causando falta de freno. Revestimiento del rotor de freno está garantizado en este caso.