Cuál es la causa de un desgaste desigual en las zapatas de freno?

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En casi todos los sistemas de freno modernos, los paseos en la pinza de freno en dos pines que permiten que la pinza se deslice hacia atrás y hacia adelante, según sea necesario. Para maximizar la eficacia de la espiga, los pasadores deben ser lisas y bien lubricado con grasa de freno de disco. Si estos pines se ensucian, oxidado o la falta de lubricación, la pinza se puede pegar en un punto sobre los pasadores. Si los palos pinza con una pastilla de freno u otro contacto con el rotor, que la pastilla de freno se desgastará más rápidamente que el otro, dando como resultado desigual desgaste de las pastillas de freno. Para evitar esto, limpie siempre los pasadores deslizantes de la pinza y aplicar grasa nueva a ellos cuando se realiza un cambio de frenos.

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Dentro de todos los calibradores es un pistón que presiona las pastillas de freno contra el rotor. Este pistón no tiene una característica de retracción, una junta tórica de corte cuadrado se retrae el pistón sólo lo suficiente para liberar las pastillas de freno. Si esta junta tórica pierde su elasticidad, no va a retraer el pistón de la pinza, lo que resulta en la pastilla de freno interior desgaste más rápido que el exterior. Otra causa de un desgaste irregular por el calibrador no es si el pistón de la pinza o su cilindro se contamina. Esto también evita que el pistón se retraiga y hace que la pastilla de freno interior al desgaste más rápido que la almohadilla externa. La mejor medida preventiva para ambos fracasos - sello y el pistón - es llevar a cabo cambios regulares de líquido de frenos. Una vez al año es la frecuencia con la mayoría de los profesionales recomendados lavar el sistema de frenos, incluso si el fabricante no incluye los rubores de líquido de frenos en el programa de mantenimiento de su vehículo.

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El rotor de freno se supone que es una superficie plana, por lo que el agarre lata almohadilla firmemente con la totalidad de su superficie de fricción. Con el tiempo, el rotor puede desarrollar pequeñas ranuras en el mismo. Cuando esto sucede, debe resurgir o reemplazarlo. Por desgracia, muchos mecánicos del hágalo usted mismo tienden a pasar por alto los rotores cuando se realizan trabajos de frenos y sólo hay que poner en pastillas nuevas. Debido a la superficie de la rotor siendo más duro que el material de fricción en la pastilla de freno, cualquier defecto en la transferencia rotor a material de fricción de la almohadilla, incluyendo ranuras. Puede evitar este tipo de desgaste desigual mediante la inspección a fondo rotores de su vehículo durante cada cambio de frenos y el reemplazo o la repavimentación de ellos, según sea necesario. No sólo el desgaste esta almohadilla mantener incluso, sino que también mejora la distancia de frenado de su vehículo.

Como cualquier otro componente del automóvil producido en serie, existe el potencial de mano de obra pobre. pastillas de freno se someten a una serie de inspecciones antes de golpear los estantes de las tiendas partes, pero se producen errores humanos e informáticos. Si el material de fricción de una pastilla de freno es menos denso que el otro - la más mínima cantidad - se dará cuenta de que una almohadilla se desgasta más rápido que el otro. No hay manera de evitar esto, sin embargo, la mayoría de las pastillas de freno vienen con una garantía y se puede intercambiar las pastillas defectuosos por otros nuevos.