Tipos de coches freno de rotor

Los discos de frenos son la parte redonda de acero situada detrás de las ruedas de su coche que se sujeta por la pinza y las pastillas de freno cuando se aplican los frenos. La fricción del material de la pastilla de freno sobre el rotor es lo que frena la rueda. Con los años, varios tipos diferentes de rotores se han diseñado, de rotores ventilados de acero al carbono rotores de cerámica más exclusivos utilizados en extremadamente coches de alto rendimiento. rotores de frenos de alto rendimiento son una actualización común para los propietarios de automóviles que desean aumentar la capacidad de frenado de su coche, aunque no todos los tipos de discos de freno están disponibles para todos los coches.


Rotores normales

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    Video: La Diferencia De Discos Solido y Ventilado

    La mayoría de los discos de freno que se utilizan en los coches de producción simplemente se echaron rotores de hierro de una variedad de espesores y diámetros.

Los rotores cruz-perforados

  • rotores perforados tienen agujeros perforados a través de ellos. Los agujeros se extienden a lo largo de toda la superficie del rotor del freno y el rotor ayudan a enfriar durante el frenado agresivo al disipar el calor que se acumula. Muchos coches de alto rendimiento vienen con rotores perforados desde la fábrica como una característica de rendimiento. Esta es también una actualización popular para los dueños que buscan mejorar su frenado en un coche que tiene rotores estándar. rotores perforados también se ven muy bien cuando se puede ver a través de los radios de la rueda. rotores perforados cruz mala calidad se han conocido para romper prematuramente si la perforación no se hace correctamente.

rotores ventilados

  • rotores ventilados tienen rejillas de ventilación o las venas fuera ahuecados en el interior del rotor y que son visibles si nos fijamos en el borde del rotor. Al igual que la perforación transversal, las rejillas de ventilación ayudan a mantener los rotores fresco durante el frenado. Las rejillas de ventilación en rotores normalmente se añaden como parte del proceso de fundición.

rotores ranurados

  • Al igual que la perforación transversal y la ventilación, ranurados rotores están diseñados para mejorar la capacidad de enfriamiento de discos de freno. rotores ranurados tienen ranuras que están mecanizadas en la cara del rotor y que se colocan direccionalmente en un ángulo en el rotor.

combinaciones

  • A menudo, los rotores de frenos de rendimiento se combinan diferentes características, por lo que no es raro encontrar que son rotores perforados, ranurados y ventilados para la capacidad máxima de enfriamiento. Algunos rotores se combinan dos de las características, tales como ranurado y transversal de perforación.

Rotores de carbono y cerámica

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    rotores reforzados con carbono han existido desde mediados de la década de 1970, cuando fueron desarrollados para su uso en la Fórmula Uno. Los frenos de carbono se utilizan principalmente en los coches de carreras, donde pueden obtener rápidamente a la alta temperatura que se necesitan para el frenado adecuada. Carbon reforzado con fibra de discos de freno de cerámica son el rendimiento y más caros rotores más altos de freno actualmente en uso. coches extremadamente alto rendimiento como el Ferrari Enzo, el último Corvette ZR1 y el Porsche Carrera GT utilizan frenos de cerámica con gran efecto en coches de lujo para carretera.

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