¿Cuáles son los rotores en un coche?

Un rotor de freno es una pieza redonda plana de acero unido a una varilla que se mantiene en su lugar en el interior de la rueda. A cada lado del rotor son pastillas de freno. Cuando se aplica el pedal del freno en el interior del coche, las pastillas se comprimen alrededor del rotor, retardar o detener el vehículo.


Cómo funciona

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    La forma más sencilla de explicar la función de los rotores es imaginar el uso de un desatascador para desatascar un inodoro. Se presiona hacia abajo el émbolo, se crea presión y limpia la línea de escombros. La presión es la clave aquí. Del mismo modo, cuando se presiona hacia abajo el pedal del freno empuja un émbolo que crea presión en las líneas de freno, que contienen un fluido especialmente desarrollado que es resistente a la compresión. La presión corre a través de las líneas a las pastillas de freno que están a cada lado de los rotores, el cierre de las pastillas de alrededor de los rotores.

Un poco más de detalle

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    Antes de que el fluido llegue a las pastillas de freno y después de que el émbolo es aplicada por el pedal de freno, el líquido de frenos a presión se ejecuta a través de un "cilindro maestro", que no es más que una bomba hidráulica que aumenta y regula la presión del fluido que se ejecutan a través de una es serie de mangueras a las pastillas de freno a ambos lados de los rotores delanteros del auto. (Los mismos principios se aplican a los frenos de disco traseros que utilizan un tambor en lugar de un rotor, pero eso es una historia para otro día). El líquido de frenos a presión cierra las pastillas de freno sobre el cilindro de rotor, causando fricción. Es la fricción que detiene el coche.

Cosas que debe saber

  • El rotor es de espesor y es de espesor por una razón. Se necesita para disipar el calor causado por la fricción de las pastillas de freno. Las pastillas de freno no son tan duros como el rotor y por lo que tienden a desgastarse más rápido que un rotor. Sin embargo, la creación de todo ese calor en el rotor puede causar otros problemas, los que hablaremos a continuación.

Más medios de frenado más calor

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    Si lo hace un montón de conducción en ciudad, es probable que usted tiene que parar e ir con más frecuencia que la conducción en una carretera. Eso significa que usted va a calentar el rotor con más frecuencia y desgaste tanto en las almohadillas y el rotor. Cuando el rotor se desgasta demasiado dispersa, ya no puede disipar el calor lo suficientemente rápido y catastrófico fallo de los frenos puede ocurrir. Pero mientras que los frenos están funcionando normalmente, hay una serie de otras cosas que los propietarios de automóviles deben atender con regularidad.

Mantenimiento

  • Los frenos deben ser inspeccionados a intervalos regulares para evitar grandes y costosos problemas de reparación. pastillas de freno se desgastan y cuando lo hacen, se oye chirriar de los frenos. Eso es muy malo. No sólo es molesto para escuchar, significa que las pastillas se han desgastado tanto que el metal sujeción de las pastillas es lugar es ahora frotaba contra el rotor, el uso de líneas en el rotor que, si no recibe atención, va a arruinar el rotor. Ellos son costosos de reemplazar por lo que no quieren destruir el rotor. Almohadillas, por el contrario, son mucho más baratos y fáciles de reemplazar.

Shimmy u oscilaciones

  • A veces, antes de llegar al contacto metal-metal, es posible que observe los shimmies volante en la mano cuando freno. Esto generalmente significa que el rotor ha deformado a partir del calentamiento y enfriamiento repetidos y tiene un punto en su superficie por lo demás lisa que golpea más alto que el resto del rotor. No hay que preocuparse: si se tratan de inmediato, el rotor puede, en la mayoría de los casos, a máquina "convertido" para hacer la superficie lisa de nuevo. Esto significa afeitado de una capa del rotor para alisarla. Tomar nota, sin embargo, que un rotor sólo puede ser "volvió" tantas veces antes de que sea demasiado delgada para disipar el calor. A continuación, necesita un nuevo rotor.

    Un rotor oxidado que necesita girar

Los coches que no han sido conducidos en mucho tiempo

  • Los coches que se sientan un tiempo inusualmente largo período de tiempo son propensos a desarrollar la roya y que incluye óxido en el rotor. Dependiendo de la severidad con oxidado del rotor se ha convertido, es posible que se puede girar e hizo de nuevo utilizable. Si el óxido es demasiado gruesa, la sustitución del rotor puede ser la única opción.

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