Como ejes transversales Trabajo

La palanca de cambios en el habitáculo del vehículo está conectado a la transmisión ya sea directamente, o por medio de algún tipo de enlace, tal como un cable. A medida que se desplaza en sus diversas posiciones, el transeje cambia de una marcha a otra.

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Video: lineamientos para el trabajo transversal

En el interior del transeje son múltiples conjuntos de engranajes que residen en un eje principal, que va todo el camino a través del eje transversal en la mayoría de los casos. A medida que la palanca de cambios se mueve, el eje principal se desplaza hacia delante o hacia atrás, lo que permite la selección de diferentes conjuntos de engranajes. Algunos de los engranajes dentro del transeje tener más dientes, y algunos tienen menos. De esta manera, diferentes relaciones de transmisión se llevan a cabo. Es la misma idea de pasar de una rueda dentada pequeña a una rueda dentada más grande en un 10 velocidades o bicicleta de montaña. El mayor diámetro y número de dientes de la segunda rueda dentada hace que la moto para viajar a velocidades diferentes.

En la mayoría de las camionetas y otros vehículos de tracción trasera, la transmisión tiene un eje de accionamiento que conecta con el diferencial trasero, que alimenta los ejes. Dentro de la caja del diferencial (a veces llamada la calabaza), los engranajes de anillo y el piñón engranan y enviar potencia a las ruedas a través de los ejes. En un transeje, los engranajes de anillo y piñón son en realidad dentro de la transmisión en lugar de estar situado externamente. Debido a este diseño, los semiejes se encuentran directamente fuera de la transeje, en lugar de un alojamiento de eje separado. Los vehículos con ejes transversales no emplean árboles de transmisión, ya que el poder va directamente desde los engranajes hasta el anillo y el piñón, y luego a los ejes, todo en una unidad compacta.

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Los ejes son los que dan potencia a las ruedas motrices. Como se mencionó, los ejes están conectados dentro del transeje y centrifugado a través de los engranajes de anillo y el piñón. Los ejes probable que emplean Velocidad constante (CV) articulaciones de manera que sean capaces de continuar la hilatura, mientras que los ciclos de suspensión arriba y abajo. Estas juntas son muy fiable y robusto. A medida que el eje gira con los engranajes, las ruedas del automóvil también giran y dan como resultado el vehículo en movimiento hacia adelante o hacia atrás.