Cómo construir un presupuesto de 383 Stroker motor Chevy
Si su coche está gritando por el poder de bloque grande, pero su cartera está llorando por bloque pequeño piedad, a continuación, un presupuesto de 383 podría ser sólo el silenciador está buscando. Los primeros 383 strokers se basaron en 350 bloques y utilizarse un cigüeñal 400 de bloque pequeño para aumentar pulgadas cúbicas. Eso fue cuando 400 bloques eran bastante comunes y los fabricantes aún no se habían dado cuenta de que cuesta un cigüeñal de 3,75 pulgadas sobre el mismo para emitir como una unidad de 3,48 pulgadas. Si va a la reconstrucción de su 350, entonces puede ser que también spec a cabo un kit 383 para un porcentaje de incremento instantáneo 10 en potencia y par motor desde el ralentí hasta la línea roja.
Cosas que necesitará
- herramientas básicas de mano (destornilladores, alicates, Vise-Grip, martillos, martillo de plástico)
- enchufes estándar, el sistema completo
- llave de torsión y tomas de corriente
- Herramientas de medición (gobernante de maquinista de marcado, pinzas, snap gauge)
- Die kit molino y portabilidad cabeza
Comience con cualquier motor de bloque pequeño 350, preferiblemente principal de cuatro tornillos. Se puede utilizar un motor LT-serie, pero los auxiliares va a costar más. Tener el bloque aburrido 0.030 a más de 4.030 pulgadas. Tener los principales agujeros se alineen-aburrido y mate, tienen las superficies de cubierta plana muelen (cubierta) y tienen los taladros levantador comprueban y se perfeccionó. En total, se debe tener cerca de $ 700 en el bloque en el precio de compra.
Comprar cualquiera de los varios kits de percusión 383 del cigüeñal / biela / pistón en el mercado. Se podría tratar de encontrar una fábrica de 400 cigüeñal, bielas y pistones, pero son difíciles de encontrar como un conjunto y que tendrá que tener las principales revistas cortaron de 2.65 pulgadas a 2.45 pulgadas. Mejor comprar nuevas piezas para que pueda spec las barras y pistones exactas que usted desea. Hablando de pistones, ordenar un conjunto de unidades forjadas diseñadas para producir aproximadamente 9,5 a 1 de compresión con una cámara de combustión de 64 cc.
Adquirir un conjunto de cabezas nuevos o usados, completamente ensamblado de cilindro L31 GM Vortec. Estas cabezas de Vortec puño-generación de flujo de aproximadamente 239/147 pies cúbicos por minuto de aire a ascensor 0,50 pulgadas, que apoyará sobre 490 caballos de fuerza en completamente la forma común, y son un perno en directo para cualquier bloque pequeño. Puede encontrar cabezas L31 en 1996-1999 GM camiones de tamaño completo, 1996-2003 Chevrolet expresa y Tahoes, 1996-2003 GMC sabanas y Yukons y el Cadillac Escalade 1999-2000.
Comprar un colector de admisión diseñado para adaptarse a un carburador Vortec cabezas- la Edelbrock Performer RPM es una buena opción, pero Weiand y los productos profesionales tanto hacer ofertas competitivas. Si usted está buscando algo diferente, echar un vistazo a una ingesta de doble plano de gran altura diseñado para motores marinos 1996-2007 Indmar.
Instalar un, árbol de levas-empujador plana hidráulico con aproximadamente 222 grados de admisión y 229 grados duración en 0.050, la ingesta de elevación 0,500 pulgadas y de escape 0,510 ascensor pulgadas (con balancines 1.6-a-1) con un ángulo de separación lóbulo 112 grados. Este árbol de levas será bastante dócil en un 383, y el flujo de la cabeza L31 comienza a caer sobre elevación de 0,500 pulgadas de todos modos.
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Escudo las partes superiores de los pistones, el techo de la cámara de combustión, los interiores de los puertos de admisión y de escape y el interior y exterior de sus colectores de escape tubulares (cualquier usado 1 5/8 pulgadas cabeceras trabajarán) con térmicamente aislante de recubrimiento en polvo de cerámica. Esto ayudará a mantener el calor y la presión en el interior del motor con el que se puede hacer que la energía en lugar de fugas en el sistema de refrigeración y el compartimiento del motor.
El motor de apagado con 1,6-a-1 balancines de rodillos de punta, bujías un carburador 700-cfm, una GM HEI (ignición de alta energía, la bobina en el casquillo) distribuidor, una caja de encendido por chispas múltiples, con huecos de amplio, una bomba de aceite estándar y un poco de aceite carrera sintético.
Consejos & advertencias
- Un motor construido para estas especificaciones debe hacer aproximadamente 425 caballos de fuerza a un bajo-como-puede-ser 5.300 rpm y un par máximo de 450 libras-pie a 4.500 rpm con una amplia banda de potencia y estable de todo el camino a través de la gama de rpm. El motor debe funcionar bastante fresco, reposo como un gatito, tolerar de 91 octanos de gas (siempre que retrasar la sincronización) y probablemente obtendrá la economía de combustible decente para arrancar.