Las causas de transmisión desigual

Una transmisión automática moderna se compone de tres sistemas interdependientes básicas: un sistema mecánico controlado por un sistema hidráulico y un sistema hidráulico controlado por un sistema eléctrico. Estos sistemas trabajan juntos con el único propósito de tomar el poder del motor y enviarlo a través de un conjunto de engranajes y embragues. Un conjunto de embrague en el eje central de la transmisión bloquea el eje de un engranaje especial SEt- el sistema hidráulico proporciona presión para bloquear el conjunto de embrague juntos.

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No importa qué tipo de transmisión automática que tiene, fluctuaciones de la presión del fluido casi siempre como resultado el compromiso del conjunto de embrague esporádica. El conjunto de embrague está accionado por resorte para permanecer abierto siempre que la presión en el paquete de gotas, que hace que se repetidamente acoplar y desacoplar si hay una interrupción en el suministro de fluido. Un filtro de transmisión obstruido inhibir el flujo de fluido a los conjuntos de embrague, y una bomba de aceite mala o con fugas puede no proporcionar suficiente presión para mantenerlos comprometidos.

Hay una gran cantidad de pequeñas válvulas de retención y moduladores de la transmisión que controlan la presión del fluido a las garras. En transmisiones no electrónicos, estos moduladores son mecánicas y obtener sus señales de control desde un enlace mecánico, una línea de vacío o de presión de fluido producida por la bomba. La mayoría de los moduladores utilizan un diafragma o válvula accionada por resorte montaje- que la primavera puede suavizar o romper con el tiempo, y las paredes del cilindro en los conjuntos de control pueden desgastar y fugas. Lo mismo ocurrirá con cualquier tipo de avería en el sistema eléctrico, ya sea en los actuadores o los sensores que proporcionan el equipo con la información.

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"Manumatic" "manual automatizada" y "caja de cambios secuencial de doble embrague", son todos nombres diferentes para una transmisión que es esencialmente una caja de cambios manual, pero utiliza algún tipo de ordenador o sistema mecánico para controlar los cambios de marcha. Estas transmisiones suelen utilizar una sola o un par de grandes garras como una caja de cambios estándar, y son conocidos por un poco menos de lo -eamless operación. Las computadoras no son tan buenos en la detección de deslizamiento del embrague, como seres humanos son, y pueden tener problemas para hacer frente a una y liberación de deslizamiento o situación "charla". Lamentablemente, con algunos manuales automatizadas, es sólo la naturaleza de la bestia.