Cómo Carburate un LT1
El motor LT-1 es de segunda generación 350 de bloque pequeño de GM. Llegó en una variedad de vehículos a mediados de la década de 1990, desde Corvette y Camaro a Buick y Chevrolet Caprice Roadmasters. Ofrece las mismas dimensiones básicas que la primera generación 350 pero ofrece mejoras en la eficiencia con refrigeración de flujo inverso y una relación de compresión de dos dígitos. Reequipamiento de un polipéptido LT-1 con un carburador requiere aptitud mecánica y un conjunto de herramientas profesionales. Tanto si desea agregar el rendimiento de su coche clásico del músculo o simplemente eliminar la confusión de un ordenador de a bordo, la adición de un carburador a su LT-1 es una inversión rentable.
Contenido
Cosas que necesitará
- conjunto de trinquete
- llaves
- Llave de torsión
- Alicates
- espátula de juntas
- trapos
- Solvente
- carburador de cuatro gargantas
- colector de admisión Carbureted
- distribuidor convencional
- Juego completo junta de admisión
- Anticongelante
- Cinta adhesiva
- Bolígrafo
- Gran bandeja de drenaje
- Regulador de presión de combustible
Completamente limpio el motor. Rocíe desengrasante en cada rincón y grieta, manguera hacia fuera y dejar que se seque por completo.
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Drenar el refrigerante del motor en la gran bandeja de drenaje abriendo el desagüe en la parte inferior del radiador. Si el desagüe está atascado, puede desconectar la manguera de radiador inferior.
Eliminar todas las mangueras y cables conectados al colector de admisión y el cuerpo del acelerador. Etiquetar todo claramente con cinta adhesiva y un bolígrafo. Retire los cables de las bujías del distribuidor.
Eliminar todos los pernos colector de admisión. Mantenerlos en orden lo mejor que puede en una superficie limpia. Levantar el colector de admisión sobre el motor y déjelo a un lado.
Limpiar todas las superficies de la junta con el raspador junta y disolvente. Instalar las juntas. bajar suavemente la nueva colector de admisión en el motor. el hilo con cuidado los pernos de admisión y de par a la especificación con la llave dinamométrica.
Instalar el carburador de cuatro gargantas en la parte superior del colector de admisión y apriete los tornillos de montaje con la especificación. Vuelva a conectar todas las mangueras y cables aplicables. Instalar el regulador de presión de combustible y asegurar todas las líneas de combustible. Ajustar la presión de combustible de acuerdo con las especificaciones del carburador. Compruebe el cable del acelerador para su correcto funcionamiento.
Llevar el número uno cilindro al punto muerto superior. Instalar el distribuidor convencional a través del agujero trasero en el colector de admisión en la posición para disparar el cilindro número uno. Apretar el perno de sujeción, sino que dejan sueltos. Vuelva a llenar el radiador con una mezcla 50/50 de anticongelante y agua.
Vuelva a conectar los cables de las bujías en el orden de encendido apropiado. Ajuste el tiempo de acuerdo con las especificaciones del fabricante utilizando el calibrador de reglaje. Alguna experimentación puede ser necesaria dependiendo del octanaje del combustible que se utiliza y cómo se conduce el vehículo. Apretar el tornillo de sujeción.
Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de refrigerante y gasolina. Re-apriete el colector de admisión y pernos carburador después de ejecutar el motor hasta la temperatura de funcionamiento y permitiendo que se enfríe por completo.
Consejos advertencias
- Se puede quitar el distribuidor optispark y reemplazarla con la placa de fuera de calzos distribuidor por razones estéticas.
- El optispark puede ser retenido si lo desea y simplificará el proceso.
- Tomar fotografías durante todo el proceso para simplificar el montaje.
- La instalación de un carburador de un motor LT-1 es importante el trabajo del motor. Asegúrate de que tienes el conocimiento, el espacio y el tiempo necesario.