¿Qué es un Camaro COPO?

En 1967, durante el apogeo de la era del coche del músculo, Chevrolet presentó el Camaro, la contestación de la Ford Mustang. El Camaro básica tenía un tren de potencia inline-6 ​​de 230 pulgadas (3,8 litros), que puso la velocidad máxima superior a 140 millas por hora (mph). Algunos viene equipado con motor V-8 con una pulgada 350 cúbicas (5,7 litros) motor que logró 290 hp. Mientras tanto, en Ford, Mustang había sido ser modificado por el diseñador de automóviles Carroll Shelby. El 1967 Shelby Mustang, conocido como el GT500, se estaba equipado con un motor de 390 pulgadas cúbicas (7,0 litros), que se calcula en 335 hp. Para combatir esto, Yenko, uno de los distribuidores más vendidos de Chevrolet en el momento, obtuvo el permiso de Chevrolet para modificar el Camaro.

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Para obtener más rendimiento de Camaro SS 350, Yenko intercambia el motor de la producción de un L-72 427 motor que llegó en un Chevrolet Corvette. Estos se conocían como SS 396 L-78 Camaros. Además de intercambiar el bloque del motor, las culatas, colector de admisión y el carburador se cambiaron para soportar la potencia adicional del motor generaría. Como resultado, el Yenko Camaro alcanzó un máximo de 425 hp.

En 1968, Yenko estaba teniendo problemas para mantenerse al día con las solicitudes de Camaro modificados. Yenko pedido que tienen algunos Camaros salen de la línea fabricada con el motor L-72 427. Mediante el proceso de COPO, Yenko era adquirir la fábrica 427 68 Camaros. La modificación Yenko para estos Camaros incluye cabeceras, colector de admisión, carburador, ruedas, neumáticos y frenos. En 1969, se produjeron dos versiones de la COPO Camaro. La opción COPO 8561 llegó con la regularidad L-72 427 (de hierro fundido) mientras que el COPO 9560 vino con una versión totalmente de aluminio del motor - llamado el ZL-1 - así que era mucho más ligero. Los Camaros con el motor ZL-1 fueron calificados para tener 430 hp, pero algunas pruebas mostraron que hacer más cerca de 550 hp.

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En 1970, el interés por los coches del músculo se desvaneció debido a los mayores costos de la energía y de seguros y normas de emisión más estrictos, y no más COPO Camaro se hicieron. En 1981, Chevrolet hizo una carrera COPO especial de Turbo Z-28 modelos que fueron enviados a Yenko, que los transformó en la Yenko Turbo Z. El estándar Z-28 Camaro vino con un V-8 motor 350 pulgadas cúbicas. Las principales modificaciones incluyen la adición de un turbocompresor, ruedas y gráficos mejorados. Algunos fueron mejorados con asientos de cuero, barras estabilizadoras y amortiguadores especiales. En 2009, se dio a conocer un prototipo Camaro Yenko. Al cierre de esta publicación, sin nueva Yenko Camaros se había producido, aunque es probable que vienen con un motor LS7 427 V8 de 6.2 litros de origen-Z06 en lugar del LS3 376 motor estándar de 6.2 litros V8.