Cómo ajustar el ralentí en un Monte Carlo
El Chevrolet Monte Carlo ha suelen venir equipada con un carburador de 2 o 4 barril, dependiendo del tamaño del motor. Estos carburadores tienen dos tornillos de ajuste para darle la mejor eficiencia de combustible para su Monte Carlo. El tornillo de baja mezcla permite que el combustible entre en el carburador en el importe indicado en función de cómo se establece la mezcla, mientras que el tornillo de marcha lenta ajusta la cantidad de revoluciones por minuto que el motor alcanzará al ralentí. Al ajustar el ralentí en el Monte Carlo, estos dos tornillos ajustes pueden darle el mejor rendimiento posible de su vehículo.
Contenido
Cosas que necesitará
- Tacómetro
- Indicador de vacio
- Destornillador
Video: COMO CALIBRAR Y PARA QUE SIRVE LA VÁLVULA IAC
Poner su vehículo en el aparcamiento de transmisión, y ponga el freno de emergencia para mantener el coche ruede. Levante el capó, y retirar el filtro de aire de la parte superior del carburador desenroscando la tuerca de mariposa en la parte superior del filtro de aire con la mano.
Arrancar el vehículo, y permitir que funcione al ralentí hasta que se caliente, y el estrangulador del carburador se abre. Conectar el tacómetro al motor mediante la colocación de uno de los hilos conductores en el poste de la bobina de encendido negativo, y el otro cable conductor al bastidor del vehículo. Retire la manguera de vacío que conduce a la válvula de salida del carburador de vacío, y adjuntar el indicador de vacío a la válvula de salida.
Girar el tornillo de mezcla de ralentí, el mayor de los dos tornillos, con un sentido horario destornillador hasta que la válvula se cierra por completo, y luego vuelva a (sentido antihorario) 2 vueltas completas. Repita este proceso con el tornillo de ralentí (cerca de la parte inferior del carburador).
Video: Consejo para detectar fugas de vacio
Girar el tornillo de velocidad de ralentí hasta que el indicador de vacío lee 850 rpm de, y luego girar la mezcla de tornillo hacia la derecha alrededor de 1/4 de vuelta a inclinarse hacia fuera el combustible. La idea es llegar a la mezcla de combustible más magra posible, al tiempo que permite suficiente de rpm para mantener el vehículo en funcionamiento a ralentí.
Mira el medidor de vacío, y ver si el número de revoluciones de haber cambiado. Gire el tornillo de la marcha de nuevo para volver el número de revoluciones de hasta 850 rpm. Gire el tornillo de mezcla de 1/4 de vuelta hacia la derecha para continuar inclina hacia fuera el combustible. Continuar este proceso hasta que el motor está a punto de morir de hambre a cabo para el combustible al ralentí, y girar la mezcla tornillo de la dirección opuesta (en sentido antihorario) a aproximadamente 1/4 de vuelta.
Ajustar la velocidad de ralentí del tornillo una vez más, hasta que el indicador de vacío llega a 850 rpm de. Retire el manómetro de vacío desde el carburador, y poner la manguera de vacío de nuevo en la salida del carburador vacío. Separar el tacómetro de la bobina de encendido, y poner el filtro de aire de nuevo en la parte superior del carburador. Asegurar el filtro de aire al carburador con una tuerca de mariposa, y apague el motor.
Consejos advertencias
- Hacer los ajustes en el Monte Carlo en un entorno abierto. Usted tendrá que mantener su vehículo al ralentí durante un tiempo, por lo que no se corre el vehículo en un garaje cerrado, donde el monóxido de carbono pueden acumularse.