Cómo soldar un diferencial trasero
Soldar el diferencial trasero de un automóvil ha sido popular desde hace bastante tiempo, tanto en la carreras de resistencia y de la comunidad fuera de la carretera. Soldadura de los engranajes araña esencialmente bloquea las dos ruedas juntas de modo que siempre giran a la misma velocidad y con la misma cantidad de par. Esto aumenta enormemente la tracción, por lo que los pilotos y los controladores del rastro por igual hacen que la modificación de sus diferenciales.
Contenido
Cosas que necesitará
- Soldador
- llaves
- solvente de limpieza
- Bandeja de drenaje
- Nueva junta y el aceite para engranajes
Video: Proceso de soldado de diferencial | Español | España
Retire la cubierta del diferencial. Dependiendo de la marca y modelo de su vehículo, la cubierta del diferencial trasero tendrá entre 10 y 14 pernos. Estos deberán retirarse y dejar de lado. Incluso con los tornillos quitados, la cubierta es probable que desee permanecer en la vivienda, especialmente si se ha utilizado silicona RTV. Haga palanca suavemente los bordes con un destornillador de cabeza plana para aflojar el sello. Asegúrate de que tienes una bandeja de drenaje de aceite debajo de ella, porque cuando la tapa se retira el aceite va a salir. Una vez que la cubierta está apagado, raspar la superficie de la junta tanto en el alojamiento y la cubierta limpia con el destornillador de cabeza plana.
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Limpiar el pozo de la vivienda. Cuando comience la soldadura, no desea que cualquier aceite en el área en absoluto. Utilizar un disolvente fuerte y un trapo limpio para limpiar todo el aceite de engranajes y otros desechos fuera del conjunto de la vivienda y el engranaje, y dejar que toda la zona se seque bien antes de intentar soldar. Trate de usar un trapo calidad que no dejará de pelusa o material dentro de la carcasa, ya que podría causar un incendio, una vez que comience la soldadura.
Soldar los engranajes araña. Los dos muy grandes engranajes dentro de la caja del diferencial son los (unidad) de engranajes de anillo y piñón, y no van a ser soldadas. Los cuatro engranajes más pequeños, conocidos como engranajes araña, son lo que permite a cada eje para hacer girar independientemente del otro, uno para doblar esquinas. Soldarlas a fondo y poco a poco para asegurarse de que la fusión no se rompe cuando se aplica energía. Cuando los engranajes araña se sueldan entre sí de manera positiva, los dos ejes se verán obligados a girar a la misma velocidad, creando un “casillero” de clases. A veces esta modificación se denomina Locker Lincoln porque se logra usando un soldador en lugar de instalar una unidad de diferencial de bloqueo. Limpiar la carcasa de nuevo para que la escoria y trozos de metal no permanecen.
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Vuelva a instalar la cubierta del diferencial y agregar el líquido. Después de los engranajes araña soldadas se hayan enfriado completamente, se puso una nueva junta y sustituir la cubierta del diferencial en la carcasa mediante los tornillos originales. A continuación, retire el tapón de llenado de aceite del engranaje (por lo general hacia el centro de la cubierta diferencial) y la bomba lentamente en el aceite hasta que comience a filtrarse hacia fuera del agujero. Vuelva a colocar el tapón en ese momento. Ahora el diferencial está bloqueado juntos, y la tracción en la parte trasera del vehículo se ha duplicado efectivamente.