Problemas con el Megane de enfriamiento del ventilador relés

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Estos son los dos primeros componentes vale la pena mirar si el ventilador de enfriamiento no se enciende cuando se enciende el aire acondicionado encendido - la que debe en todo momento. Según lo explicado por AA1 Car, una buena bobina del relé normalmente leer 40 a 80 ohmios, pero si la resistencia es alta, incluso si las bobinas todavía funciona, el relé no, y verá un fallo en el sistema. También puede fallar cuando la carga eléctrica en el circuito es demasiado alta para que pueda hacer frente, lo que se conoce como un "cut-out". Cuando la bobina no tiene resistencia, tendrá que ser reemplazado por uno nuevo, ya que no va a funcionar el relé.

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La unidad de termostato puede dejar de enfriamiento relés ventilador funcione correctamente, ya que los dos aparecen en serie en el circuito, lo que significa los movimientos de corriente eléctrica directamente entre ellos de modo que cuando uno es defectuoso, el otro puede ser afectado. Si los relés no están funcionando bien, usted tiene la opción de pasar por alto el termostato utilizando un trozo de alambre continuo. Pero la función del termostato se perderá si se corta fuera del circuito - por lo que tener esto en cuenta antes de hacer los cambios finales. También comprobar la integridad de la caja del termostato, que es responsable de la regulación de la temperatura, así, de acuerdo con Car Tech Auto-partes.

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Comprobar la funcionalidad del fusible que une con el relé del ventilador de refrigeración defectuoso, ya que se haya fundido o dejado de funcionar por alguna razón, y esto puede prevenir con eficacia el relé de encendido cuando debiera. La mayoría de los coches Megane tienen cuatro relés que trabajan juntos en el compartimiento situado en la cara visible sección interior del tablero de instrumentos, por lo que pueden ser difíciles de localizar el problema. Compruebe cada fusible, a su vez, de arriba abajo para entender completamente la situación que tiene. Fusible 14 es una zona propensa a error común, como es el relé de marcado "d", que es pequeño y el segundo relé hacia abajo desde la parte superior.

Relés están conectados a los fusibles y el resto del circuito por el cableado eléctrico. Si el cableado está cortado o dañado, es probable que el circuito a fallar, por lo que examinar todos los cables pertinentes, cercanos para faltas. Un fallo común de cableado no es la estructura de los propios cables reales, pero el daño causado a la vaina de alambre o componentes internos mediante la fusión de, maquinaria cercana caliente. Localizar los cables que conectan los fusibles, termostatos y relés e identificar cualquier componentes calientes que pueden ser derritiendo los cables o que causan interferencia excesiva, como un circuito de gran alcance en la vecindad, tal como un rastreador GPS o un objeto que está transportando, como un estéreo sistema. La interferencia es un problema con los coches más viejos, en particular con los sistemas de llave electrónica entre las frecuencias de 418 y 433,92 megahercios, según la organización de automovilistas, La Asociación del Automóvil.