¿Cómo un vacío del solenoide de EGR Obras

EGR (recirculación de gas)

• El EGR es un dispositivo de recirculación del gas de escape utilizado con el propósito de reducir las emisiones. El propósito de la EGR es permitir una cierta cantidad de gases de escape para volver y ser mezclado con el combustible entrante en los cilindros a velocidad de crucero. Esto ayuda a enfriar los cilindros, lo que permite un mayor grado de avance de encendido para quemar más del combustible. Esto hace que el motor más eficiente. Si no se utiliza la EGR, el tiempo de encendido tendría que ser retrasado un poco por lo que no ocurriría que la detonación.

Interruptor de solenoide

• Al aumentar el tiempo de encendido y permitiendo que el combustible para tener más tiempo para quemar, hay menos combustible no quemado alcanzar el convertidor catalítico, por lo tanto, menos emisiones. El EGR no puede funcionar a un ocioso, o causará un motor en marcha muy áspera o estancamiento. Está destinado a accionar en torno a una constante de 2000 rpm. Esto se logra a través de un solenoide de control de vacío EGR. El solenoide de control de EGR puede ser un interruptor de tipo de en-y-apagado, o puede ser un tipo de anchura de impulso modulada. Cualquier tipo de batería tiene más de un lado, y el ordenador opera el solenoide poniendo a tierra el otro lado cuando se quiere convertir la EGR sucesivamente.

• La EGR tiene cuatro cables, tres de los cuales son al ordenador por lo que no sólo puede convertir el vacío en el EGR, sino también controlar su posición. Algunos EGR utilizan un trío de monitores en la parte superior de la EGR para controlar y operar el EGR electrónicamente sin el uso del solenoide de vacío.

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  El EGR es propenso a conseguir tapado con carbono durante un período de tiempo y deben ser inspeccionados si se está produciendo un ralentí irregular. Puede ser bloqueada o atascada en posición abierta. Antes de que se elimina a inspeccionar y limpiar o sustituir, verificar que se está haciendo un vacío (si es que este tipo) y que el diafragma de goma en su interior no tiene fugas, causando una fuga de vacío. Compruebe la EGR apretando el diafragma hacia arriba con los dedos para ver si se mueve.