Diferencia entre un sensor de detonación y del sensor de oxígeno
Los sensores de detonación y sensores de oxígeno, o sensores de O2, funcionan como dispositivos de detección que detectan variaciones en el rendimiento de un motor de automóvil. Los sensores de detonación supervisar el ciclo de combustión del motor, la determinación de si el combustible se quema de forma limpia y eficiente, o ardor demasiado pronto, por "escuchar" o detectar vibraciones de knock audibles durante la cocción cilindro. Los sensores de oxígeno, que se montan en el sistema de escape, detectar los niveles de oxígeno sin quemar en los gases de emisión después de la combustión. Ambos dispositivos transmiten información al módulo de control ECM, o en el motor, para ajustar el suministro de combustible a los cilindros o modificar el tiempo de encendido. Existen diferencias básicas entre la función de sensores de picado y de oxígeno.
Contenido
- Golpee construcción del sensor y ubicación
- Teoría de knock sensor y operación
- Construcción del sensor de oxígeno y ubicación
- Video: pruebas y fallas sensor de detonación(sensor golpeteo-knock sensor)
- Oxygen sensor teoría y operación
- Video: sensor oxigeno-lambda ( como encontrar el sensor de oxigeno correcto)
- Las diferencias de sensores y fracaso
- Video: como funciona - sensor de detonaciÓn
Golpee Construcción del sensor y ubicación
Un sensor de detonación es una pequeña pieza de tapón o plug-como que por lo general tiene un extremo roscado que se enrosca en el bloque del motor cerca de los lugares de cilindro o válvula, y a menudo se coloca en la parte trasera del motor. Un sensor de detonación incorpora un pequeño cristal piezo y resistencia de derivación dentro de su estuche, diseñado para recoger hora o knock pesada vibraciones en el cilindro o cilindros. Esta información es transmitida a la ECM a través de hilos conectados al sensor.
Teoría de Knock Sensor y Operación
Golpeteo o traqueteo durante el funcionamiento del motor es el resultado de la pre-ignición. Pre-ignición ocurre si el combustible tiene el nivel de octano equivocado, el momento incorrecto, desigual quema de combustibles y, en algunos casos, puede ser causada por puntos calientes en el interior del cilindro. El elemento de detección de tipo de micrófono pequeño en el interior del sensor de detonación lee cualquier característica anormal combustible de combustión a través de la vibración, y envía una señal eléctrica a la ECM. El ECM reacciona al disminuir el tiempo de encendido en pequeños incrementos, por lo general dos grados a la vez, hasta que las vibraciones o golpes se reducen y se eliminan. Las señales de vibración pueden ser inaudibles para el oído humano, haciendo sensores de picado muy sensible.
Construcción del sensor de oxígeno y ubicación
Video: Pruebas y fallas Sensor de Detonación(Sensor Golpeteo-knock sensor)
Un sensor de oxígeno es un pequeño componente en forma de tubo que se enrosca en el colector de escape o tubo colector en frente del convertidor catalítico. Algunos vehículos pueden tener múltiples sensores de oxígeno - tantos como four-- situado en frente del convertidor catalítico y algunos colocados detrás de él en el tubo de escape. El sensor tiene un elemento sensor de dióxido de circonio, el contacto del calentador, el elemento calentador y el conector de cable con los cables que conducen a la ECM. El sensor de oxígeno está sellado contra la humedad y la contaminación en el interior de un sólido de carcasa en forma de cáscara.
Oxygen Sensor Teoría y Operación
Video: Sensor Oxigeno-Lambda ( Como encontrar el sensor de oxigeno correcto)
El sensor de oxígeno detecta la cantidad de oxígeno sin quemar después de que los gases de combustión han dejado los cilindros. Una mezcla de aire-combustible excesivamente rica contiene menos oxígeno, mientras que demasiado pobre una mezcla de aire-combustible tiene más oxígeno. El sensor envía esta información a la ECM, que ajusta la relación de aire-combustible a través del sistema de inyección de combustible del vehículo para promover más suave y más aún encendido del cilindro, así como emisiones más limpias para el pico rendimiento del convertidor catalítico. Dado que la lectura del nivel de oxígeno puede depender de la presión barométrica, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, carga del motor y el flujo de aire, los ajustes de la ECM están en constante fluctuación para compensar, el flip-flop de más delgado a más rica, o más rica a condiciones más magras.
Las diferencias de sensores y fracaso
Video: COMO FUNCIONA - SENSOR DE DETONACIÓN
El sensor de detonación se utiliza una pequeña dispositivo de escucha para detectar vibraciones en encendido del cilindro, y envía la información a la ECM, que inicia pequeños ajustes de temporización de encendido. Por otra parte, la información de los relés de sensores de oxígeno basado en la relación entre el combustible a aire que está siendo entregado en los cilindros a través de un elemento de detección. sensores de picado defectuosos pueden permitir el aumento de ruidos pre-ignición, fallos de encendido, contrafuegos y aceleración áspera o desigual. sensores de oxígeno defectuoso puede permitir que una mezcla de combustible rica fijo, lo que resulta en mal rendimiento de la gasolina, las emisiones nocivas excesivas y el fracaso estructural al convertidor catalítico. Excesivamente rica en combustible condiciones pueden causar un vehículo a fallar una prueba de smog, y mostrar un código de diagnóstico en el tablero.