1965 Manual de identificación de la transmisión de camión Chevy
camiones Chevrolet realizadas en 1965 están equipados con una de las tres transmisiones manuales: Muncie, Saginaw y Borg-Warner. Los dos primeros fueron fabricados por General Motors, el tercero, Borg-Warner. La identificación visual, número de modelo y el recuento de engranajes de dientes proporciona la identificación más segura.
Contenido
- La identificación visual
- Video: video instalacion de tacometro en vocho
- Número de identificación
- Video: mercedes benz 1620: ubicación y morfologia de sus dígitos identificatorios
- Video: vocho taller (como quitar ruido en el motor)
- Video: motor ford 302 v8 armado rebuild engine
- Los dientes del engranaje muncie
La identificación visual
Video: Video Instalacion de tacometro en Vocho
Para identificar visualmente una transmisión, contar el número de tornillos en la cubierta, y localice la palanca de marcha atrás. El Muncie tiene siete pernos, y la palanca de marcha atrás está en el alojamiento de extensión. transmisiones Saginaw también tienen siete pernos, pero la palanca de marcha atrás está en la portada. Borg-Warner transmisiones tienen una cubierta de nueve perno.
número de identificación
Video: Mercedes Benz 1620: Ubicación y morfologia de sus dígitos identificatorios
Video: VOCHO TALLER (COMO QUITAR RUIDO EN EL MOTOR)
Video: Motor Ford 302 V8 Armado Rebuild Engine
Debido a las inconsistencias, la fiabilidad del sistema de numeración transmisión manual de Chevrolet es cuestionable. El código, una combinación de números y letras, será estampada en algún lugar de la caja de cambios. Para decodificar el número, se sugiere consultar una tabla de referencia. (Ver referencia 2)
Los dientes del engranaje Muncie
Para identificar de forma fiable los diferentes modelos dentro del grupo Muncie, engranajes dientes de entrada se deben contar. El Muncie M20 tiene 24 dientes, mientras que el M21 y M22 tienen 26 dientes. El M22 tenía "Corte recto" engranajes, mientras que los dientes de los engranajes M21 tienen un ángulo de inclinación superior. El M22 es también una transmisión mucho más fuerte que normalmente se instala detrás de los motores de bloque grande.