Cómo ajustar las válvulas en una motocicleta Suzuki GS

Levantar la motocicleta sobre el caballete central. Retire sus carenados, si está equipado con una llave Allen de 4 mm. Desbloquear y extraer el asiento de la motocicleta, utilizando la llave de encendido. Desatornillar el perno de montaje en la base del tanque de gas, cerca de rieles del asiento, utilizando una toma de 10 mm y una llave. Girar la válvula del tanque de gas a la posición "On", y tirar de las líneas de combustible lejos de la válvula. Levantar el depósito de gas fuera del marco de la motocicleta.

Video: regulacion de válvulas GN 125 1° PARTE

Video: Cómo calibrar las válvulas de tu moto

Aflojar los tornillos de la tapa del cárter redondo en el lado derecho del motor con un destornillador Phillips o una llave Allen de cuatro mm. Tire de la cubierta hacia afuera para acceder cigüeñal del motor. Coloque una llave de 19 mm sobre la tuerca en el extremo del cigüeñal.

Desatornillar el cable tacómetro de tapa de la culata del motor, si está presente, utilizando un par de alicates de goma de mandíbula. Aflojar los tornillos de la culata de cilindro con una llave de 10 mm. Levante la tapa de la culata fuera del motor para acceder a los empujadores de válvulas y árboles de levas. Los motores GS están equipadas con dos camshafts- el árbol de levas en la parte trasera de la culata controla la entrada valves- el árbol de levas delantero controla las válvulas de escape.

Girar el cigüeñal en sentido antihorario con una llave para girar los árboles de levas. Pare cuando levas de punta redonda del árbol de levas de escape en el lado derecho del motor se señalan en un ángulo de 90 grados lejos de la parte superior de la cabeza del cilindro. Medir el juego entre las levas de escape adecuadas y sus empujadores con un calibrador. Suzuki especifica un intervalo de aclaramiento del 0,001 al 0,003 de pulgada de holgura entre la leva y la parte superior de la varilla de empuje.

Video: [2016-01-10] Suzuki 125cc: desarme motor #1 (completo). Ajuste de válvulas.

Ajustar el juego de la válvula de escape mediante la sustitución de la cuña existente con una nueva cuña que es ligeramente mayor o menor que la cuña original, de acuerdo con las mediciones tomadas en el paso anterior. Empuje taqué de la válvula de escape lejos de la leva, a continuación, tirar de la cuña de salida de la válvula con fórceps. Escudo de la parte superior e inferior de la nueva cuña con aceite de motor 10W40, a continuación, se deslizan la cuña en su lugar sobre el empujador. Saltar este paso si la liquidación de las dos primeras válvulas de escape están dentro de 0,001-0,003 de pulgada.

Girar el cigüeñal de 180 grados en sentido antihorario con una llave de manera que las levas del árbol de levas de admisión están lejos de las cuñas de la válvula de admisión en el lado derecho del motor. Medir la holgura de las válvulas con una galga de espesores y vuelva a colocar las cuñas según sea necesario.

Girar el cigüeñal de 180 grados en sentido antihorario con una llave de manera que las levas del árbol de levas de escape están alejados de las cuñas de la válvula de escape en el lado izquierdo del motor. Medir la holgura de las válvulas con una galga de espesores, y vuelva a colocar las cuñas según sea necesario. Repita este paso para comprobar y ajustar los restantes holguras de las válvulas de admisión.

Vuelva a instalar la tapa de la culata en el motor, y apriete sus tornillos con una llave de 10 mm. Vuelva a instalar la cubierta derecha del cárter y apriete sus tornillos con una llave Allen de cuatro milímetros. Atornillar el cable tacómetro en la tapa de la culata y apriete con la mano. Vuelva a instalar el tanque de gas sobre la moto y volver a conectar la manguera de combustible al carburador. Volver a colocar el asiento y vuelva a instalar los carenados retirados anteriormente. Utilice una llave Allen de 4 mm para apretar los tornillos del carenado.