Cómo establecer las válvulas en un motor Chevy 305

El Chevrolet pulgadas 305-cúbico, bloque pequeño, motor V-8 fue lanzado en 1976 como resultado de la búsqueda de Chevrolet para una mejor economía de combustible. El 305 se utilizó en varios modelos de Buick, Oldsmobile y Pontiac través de 1992. Se utiliza el pequeño orificio de la original de 265 V-8 y la larga carrera del 350 V-8. El más alto de la potencia alcanzada por el 305 era 230 en el Camaro 1990. El 305 utiliza elevadores hidráulicos con brazos oscilantes ajustadas individualmente. El sistema de elevador hidráulico es un sistema de "cero latigazo", significando que no hay holgura entre el balancín y la válvula.


Cosas que necesitará

  • Llave de tubo conjunto
  • sellador de junta
  • juntas de la cubierta de la válvula
  • Estacionar el vehículo en una superficie nivelada y pavimentada y ponga el freno de estacionamiento.

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    Retire las tapas de válvula con una llave de tubo. Retire las juntas viejas. Limpiar cualquier material de la junta pegada-desde las tapas de válvulas y cabezas de cilindros con una espátula. Limpiar las superficies con un trapo. Retire el número uno de la bujía.

  • Girar el motor con una llave de tubo en la gran perno en el centro del cigüeñal. Hacer girar el motor en sentido horario. Alinee la ranura en el balanceador armónico con el "0" en el marcador de sincronismo. Retire la tapa del distribuidor empujando hacia abajo en los tornillos de sujeción y girando el partido 1/4-vuelta hacia la izquierda. Levante la tapa. El rotor debe estar apuntando a la número uno cable de la bujía. El número uno de bujía es el primero en el lado del conductor del motor. Si no es así, girar el motor de otro giro completo de nuevo a la "0" en el marcador de sincronismo. El rotor ahora debe apuntar a la número uno cable de la bujía.

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    Utilice la llave de tubo para aflojar las tuercas de los balancines en el número uno de los balancines cilindro. Aflojar ellos sólo lo suficiente de manera que hay un hueco entre el balancín y la punta de la válvula. Poco a poco comienzan a apretar el primer balancín, mientras que girar la varilla de empuje de ida y vuelta entre el pulgar y el dedo. Tan pronto como todo el juego se saca del brazo oscilante y la varilla de empuje deja de girar, apretar la tuerca de balancín un adicional de 3/4 de vuelta. Repita este procedimiento para el otro brazo de balancín en el cilindro número uno.

  • Ajuste los siguientes balancines de la misma manera: Las válvulas de admisión "2, 5, 7" y las válvulas de escape "3, 4, 8." Girar el motor otra vuelta completa. El rotor ahora debe estar apuntando al cilindro número seis. Este es el tercer cilindro desde la parte delantera en el lado del pasajero del motor. Ajustar la ingesta número seis y escape. Ajuste válvulas de admisión "3, 4, 8" y de escape "2, 5, 7."

  • Escudo un lado de las juntas de la cubierta de la válvula con sellador de junta y encajar las juntas en las tapas de válvulas. Escudo del otro lado de las juntas con sellador e instalar las tapas de válvulas. Apretar los tornillos con la llave de tubo.

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