¿Cómo puedo saber si los rotores son malos?
Hay un par de diferentes maneras de saber si los rotores en su vehículo son malos. El primero es un síntoma físico conocido como una pulsación. Esto es causado por varios motivos. La segunda manera de saber si un rotor es malo es una inspección física y la medición del rotor. Esto requiere la eliminación de los neumáticos y los frenos para hacerlo.
Contenido
Cosas que necesitará
- llave de tuercas de seguridad
- Gato para coches
- Jack se encuentra
- sistema de la llave de la mano
- alambre de la mecánica
- 4- a la herramienta de abrazadera en C o de restablecimiento pinza 6 pulgadas
- micrómetro rotor
- especificaciones rotor y tabla descartes
Prueba de conducción del vehículo.
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Video: Mira lo que puede pasar si no cambias las pastillas de freno.Reventando un disco de freno.
Acelerar a aproximadamente 30 millas por hora en una carretera desierta y aplicar los frenos en gran medida sin llegar a detenerse por completo o chillando los neumáticos. Un alabeo severo de los rotores de freno emitirá una vibración pronunciada a una frenada brusca de baja velocidad. Esta vibración se percibirá a través del pedal de freno y el volante para rotores de freno delantero y a través del pedal de freno y tren de rodaje del vehículo para rotores de freno trasero.
Velocidad de hasta 60 millas por hora (preferiblemente en una carretera desierta) y llevar a cabo la misma prueba que en la Etapa 2. Esto es para determinar si los rotores tienen una deformación leve que sólo se puede sentir en el frenado pesado de alta velocidad.
Aparcar el vehículo en una superficie plana y dura y luego romper las tuercas de rueda suelta con una llave de tuercas de seguridad (sólo un cuarto de giro en sentido antihorario).
Levantar el vehículo con un gato vehículo y apoyarlo en soportes del gato. Retire las tuercas de las ruedas y los neumáticos.
inspeccionar visualmente el lado exterior del rotor para pozos de óxido, de puntuación o superficie desigual. Estas condiciones son los principales contribuyentes a las pulsaciones de freno.
Retire los tornillos de la pinza con una llave de mano. Retire la pinza del rotor. Algunos vehículos emplean pinzas que dejan las pastillas de freno atrás en el ancla pinza flotante. Otros vehículos pueden disponer de pinzas fijas con almohadillas intactas con la pinza y un nudillo integral.
Inspeccionar las aletas internas (rotores delanteros) para espesor y durabilidad. En casos extremos, los rotores con aletas delanteras pueden deteriorarse por oxidación y la corrosión para el punto de ser peligroso. Esto sería indicativo si las aletas de rotor se desmoronaron por contacto.
Medir el espesor de los rotores utilizando un micrómetro rotor y luego comparar que la medición a las especificaciones específicas vehículo en una especificaciones del rotor y desechar gráfico. Cada vehículo sólo permite a los rotores se hacen tan delgada que se solicite la sustitución de ellos.
Consejos advertencias
- En algunos casos, los rotores se pueden mecanizar para eliminar deformaciones. Sin embargo, los rotores en los coches de hoy en día no son tan gruesas como solían ser, y más rentable o para reemplazar en lugar de la máquina. La medición tomada del rotor tendría que ser matemáticamente en comparación con la cantidad de deformación del rotor (utilizando un medidor de rótula u otro dispositivo) y se determina si el rotor aún tendría suficiente material seguro para ser eficaz.