Cómo diagnosticar la causa de freno oxidado Rotores
Su coche ha estado en reposo durante unas pocas semanas, y de repente se dio cuenta de que los discos de freno están oxidadas. En lugar de patear los neumáticos y preocuparse por la cantidad de dinero que va a tener que gastar en nuevos rotores, comprobar primero para encontrar la causa del problema y tal vez incluso una solución más barata.
Contenido
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- Video: cómo saber sí un disco de freno está torcido.
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Video: Como soltar una llanta pegada al disco de freno si
Mira más de cerca. Óxido ocurre cuando el exceso de humedad tiene la oportunidad de reaccionar químicamente con el metal en sus rotores, y por lo general sólo se produce si el coche tiene tiempo suficiente para sentarse y el óxido.
Video: Cómo saber sí un Disco de freno está Torcido.
Echa un vistazo a las pastillas de freno. Si su vehículo ha estado sentado durante un tiempo, echar un vistazo a las pastillas de freno y la superficie de los rotores. Si no se parecen a las pastillas de tener residuos de óxido en ellos, lo más probable es, el óxido es principalmente superficial. Si los rotores sólo tienen óxido en las superficies expuestas al aire, a diferencia de grandes manchas de óxido, sus rotores son simplemente respondiendo a los elementos.
Video: Como Saber Si algún Caliper de Los Frenos de mi Carro No Sirve
Consulte a su calendario. discos de freno oxidados causará un problema, pero si el óxido parece superficial, la razón de la roya pueden meramente ser el resultado de no secar correctamente su vehículo. Lluvia, nieve o conducir en unas zonas inundadas puede también causar esto.
Conducir su vehículo. Si se detalla su vehículo y luego dejar que repose durante una semana o más, coger el coche. Si hace unas semanas sus discos de freno no estaban oxidados, las pastillas de freno se quitar el óxido cuando se conduce el coche. Si el óxido en sus discos de freno se parece a su comer su rotor, entonces usted necesita para reemplazarlo.
Compruebe los rotores a cabo en cada uno de los frenos y diagnosticar el mal que cada uno está oxidado antes de sustituir todos los rotores, ya que sólo uno o dos podrían ver seriamente alteradas.