Cómo quitar un diferencial de deslizamiento limitado Chevrolet

Levante la parte trasera del vehículo y apoyarlo sobre los soportes del gato. Retire las ruedas traseras usando la pistola de aire de ½ pulgada.

Extraer la transmisión con una llave de 11 mm en los vehículos de último modelo, o una llave de 7/16 en los vehículos de los primeros modelos. Retire las tuercas de las abrazaderas en U. Si el eje de transmisión quiere convertir, mientras que las tuercas están siendo eliminados, pegarse un destornillador común entre lo universal para limitar su movimiento.

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Coloque la bandeja de goteo debajo de la caja del diferencial. Uso de la toma de 13 mm y un trinquete, quitar los tornillos en la cubierta diferencial. Retire la cubierta del diferencial haciendo palanca suelta con un destornillador. Permitir que el fluido se drene en la bandeja de goteo. Use un pedazo de cartón o un pedazo arrugado de papel de periódico para eliminar el resto del líquido en la parte inferior del diferencial. Esto es aconsejable para evitar que se escape mientras se está trabajando.

Retire la tuerca del piñón del yugo usando la pistola de aire de ½ pulgada. Una vez retirada, tomar el yugo golpeándolo ligeramente hacia el frente con un martillo.

Retire el pasador central en el diferencial - se llevó a cabo en en un extremo por un pequeño perno de 8 mm. El pasador es aproximadamente ¾ de una pulgada de diámetro y la misma longitud de la caja del diferencial. Su objetivo es apoyar los engranajes de araña para darles un punto pivotal y mantenerlos a una separación de 180 grados. También los mantiene en contacto constante con los engranajes laterales. El pasador central evita que los ejes se desplacen hacia el interior.

Observar los engranajes de la araña en el hemisferio superior e inferior del centro de la diferencial. Los engranajes laterales a cada lado están engranados con los engranajes araña. Los engranajes laterales tienen estrías en el centro donde los ejes se deslizan en ellos, y se mantienen en su lugar por sus estrías. Los conjuntos de embrague en ambos lados son el lado de deslizamiento limitado del diferencial.

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A medida que el eje de accionamiento gira el piñón, que engrana con el engranaje de anillo y gira todo el diferencial. A medida que el diferencial se da vuelta y el vehículo se mueve hacia adelante, los engranajes araña no se encienden o se mueven de su posición. Los engranajes simplemente se convierten en un patrón elíptico. En esta situación, los dos ejes se mueven a la misma velocidad. A medida que el vehículo gira, el eje interior ralentiza haciendo que los engranajes de araña para girar permitiendo que el eje interior para girar más lentamente mientras que todavía mantiene el poder.

Teniendo esto en cuenta, la eliminación de la patilla central va a liberar los engranajes araña que les permite girar fuera de su posición. Para evitar esto, la caja del diferencial No se debe girar con el pasador hacia fuera.

Girar el diferencial girando un eje. Girar el diferencial hasta que el pasador con el perno de retención está tan cerca de la parte inferior de la carcasa como sea posible, que todavía permite la eliminación del perno y perno. Retire el tornillo de fijación con una llave pequeña y permitir que el pasador se deslice hacia afuera.

Quitar los tambores de freno tirando de ellas. Empuje ambos ejes en la medida en que se vaya.

Eliminar los C-clips de los extremos interiores de los ejes. Se los puede ver a través del espacio creado por la retirada del pasador central. Estos son los elementos de retención que sujetan los ejes. Cuando los clips están en su lugar y el pasador central instalado, se empuja hacia afuera, donde los ejes de los clips se mueven en un hueco donde no pueden salir.

Tire de ambos ejes hacia fuera del tubo de eje a mitad de camino. La distancia no es crítica, pero debe ser retirado lo suficiente para que los extremos de los ejes están libres de los engranajes laterales.

Empuje el pasador central de nuevo en los engranajes araña y instale sin apretar el tornillo de fijación. Retire los dos soportes laterales que sujetan el diferencial a la caja usando la pistola de aire de ½ pulgada. Por lo general, el diferencial se quedará en y la necesidad de ser arrancada a cabo, sin embargo, a veces es flojo y se caiga. El diferencial es pesado a fin de tomar precauciones para mantenerlo en su hasta que esté listo para levantar.

Retire el diferencial, teniendo cuidado de mantener los Pacers laterales separadas. Estos separadores son de diferentes tamaños y tienen que ir en el mismo lado o el diferencial tendrá que ser reiniciado.