Especificaciones tuneup para un Ford 1950 226 C.I. Flathead

El 226 estaba equipado con enchufes de tipo H10 Campeón de chispa. La distancia entre los electrodos para los seis tapones era 0,030 pulgadas. El orden de encendido de 226 fue 1-5-3-6-2-4.

ángulo de cierre del distribuidor era de 36 grados. ángulo de cierre se refiere al número de grados la leva distribuidor gira a través mientras que los puntos de ignición están cerrados. La diferencia de puntos de contacto en la posición abierta extrema era 0,025 pulgadas. La tensión del resorte interruptor-brazo debe estar dentro de 17 a 20 onzas. la tensión del resorte correcta impide que los puntos de ignición de rebote a altas velocidades del motor.

Una especificación de temporización numérico no se utilizó para la 226 en 1950. En cambio, la ranura en el borde de la polea del cigüeñal debe alinearse con la punta del puntero de sincronización.

A diferencia de la mayoría de los motores, en el que se mide y se ajusta cuando el motor está caliente el juego de la válvula, juego de la válvula de la 226 debe ser medida cuando el motor está frío. el juego de válvulas se refiere a la distancia entre la punta del brazo basculante y la parte superior de la válvula. de las pestañas de la válvula de admisión era 0,010 pulgadas. de las pestañas de la válvula de escape era 0,014 pulgadas.

El 226 debe ralentí a 475 revoluciones por minuto si está equipado con una transmisión manual y a 440 rpm si está equipado con una transmisión automática.

Los tornillos de culata se deben apretar a entre 65 y 70 pies-lbs. de torsión.