Cómo instalar frenos de los fallos de VW
Volkswagen escarabajos, conocida comúnmente como "Bugs", fueron diseñados con frenos de tambor en las cuatro ruedas que se pueden cambiar fácilmente cuando se desgastan. Debe tener alrededor de dos horas para reparar los zapatos y los cilindros de freno desgastadas.
Contenido
Cosas que necesitará
- Nuevas zapatas de freno de tambor
- herramienta mitigador de primavera
- juego de tubos y llave controlador
- Los nuevos cilindros de tambor (opcional)
- Los nuevos cilindros de las ruedas (opcional)
- gato de piso
- barra de hierro
- El líquido de frenos (DOT 3 o superior)
- torno del freno (opcional)
- kit sangrado cilindro Universal Master
Levantar el vehículo y quitar una rueda. Una vez que la rueda está apagado, no habrá un cilindro de freno de tambor redondo visible. Debe quitar fácilmente, a menos que se oxida excesivamente.
Retire los resortes de tensión que sujetan las zapatas de freno en su lugar. La herramienta especializada puede ser insertado al final de la primavera, deslizándolo hacia abajo y lejos de la pinza. Algunos paquetes de zapatas de freno y las piezas vienen con muelles de repuesto, pero los más viejos pueden ser reutilizados si todavía mantienen la tensión.
Retire las zapatas de freno de ambos lados de la unidad de freno. Sin los resortes, que deben deslizarse fuera del conjunto, horizontalmente. Compruebe si hay desgaste excesivo o vidrio, y luego vuelva a colocar con zapatos nuevos.
Vuelva a instalar los resortes de tensión. Coloque el extremo inferior del muelle en el clip de la asamblea, a continuación, deslizar el gancho resorte superior en el clip superior utilizando la herramienta. Los zapatos deben ser tirados hacia el centro.
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Comprobar los cilindros de rueda de fugas. Estos son pequeños cilindros situados en la parte superior del conjunto de freno entre las zapatas. El sello de goma alrededor del borde de cada cilindro se degradará y de fugas después de varios años, especialmente si el insecto no se ha accionado. Sustitución de estos cilindros no es difícil, pero requiere mucho tiempo y desordenado.
Compruebe el estado de los cilindros de tambor, y "vuelta", si es necesario. "Encendido" un cilindro de tambor se lo coloca sobre un torno y el raspado de la desgaste y la corrosión. La mayoría de las piezas del automóvil almacenes y tiendas de freno ofrecen este servicio por un módico precio, pero ninguno de ellos a su vez, si son demasiado muy desgastados. Hay un espesor estándar que debe permanecer en la pared interior del cilindro para reutilizar de forma segura. Si no pueden ser reutilizados, entonces deben ser reemplazados. Repita los pasos 1-6 para los frenos de las ruedas restantes.
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Purgar el sistema de frenado en el cilindro principal, se han sustituido una vez que todos los zapatos. En algunos vehículos de Volkswagen, el tipo de cilindro maestro puede variar, pero para la mayoría de escarabajos (pre-1975) que está unido directamente al pedal de freno, en frente de la bandeja del suelo. Usando el kit de sangrado universal, la presión de purga del sistema de acuerdo con las instrucciones proporcionadas. Aflojar el "sangrado del pezón" en la parte posterior superior del freno, detrás del cilindro de rueda, antes de presurizar el cilindro maestro. Cada línea de freno se tiene que hacer de forma individual. Una vez que todo el aire ha sido purgado del sistema, el pedal de freno debe tener una buena cantidad de resistencia y detener el vehículo sin problemas.
Consejos advertencias
- Cuando el sistema se presuriza con el kit universal los puntos más débiles en el sistema son los cilindros de rueda. Si hay una falta de resistencia del pedal, compruebe los cuatro cilindros de rueda.
- Use protección para la seguridad cuando se trabaja en los frenos, ya que contienen fibras de amianto.
- Crédito de la imagen reluctantmechanic.com