Cómo instalar un colector de admisión 289

El 289 es un gran éxito, los primeros modelos de motor Ford V8. Se sentó las bases para los pequeños bloques del futuro de Ford. El último modelo Mustang 5.0 se modela después de este gran motor. El 289 es un motor de aspiración normal que está disponible con la opción de un carburador de dos o cuatro barril. El distribuidor es árbol de levas impulsado y situado en la parte delantera del motor, montado en el colector de admisión.


Cosas que necesitará

  • Trinquete
  • Sistema de tomacorrientes
  • Juego de llaves
  • espátula de juntas
  • Tubo de sellador RTV
  • Lata de limpiador de frenos
  • trapo limpio
  • Limpiar los puertos de admisión de la culata y todas las áreas adyacentes, incluyendo los corredores cruzadas entre culatas de cilindro que harán contacto con el colector de admisión. Asegúrese de que todo el material extraño se elimina por raspado apagado. Prepare el área mediante la eliminación de toda la grasa y los contaminantes que podrían impedir una buena estanqueidad en la junta. Rocíe toda el área de contacto con el limpiador de frenos y seque. Limpiador de frenos es bueno para esto, ya que elimina el aceite y grasa y no deja residuos.

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    Asegúrese de que la parte inferior del colector de admisión está limpio, así, utilizando el mismo método de limpieza. Colocar una capa delgada de RTV sellador alrededor de todos los pasajes de ambos culatas. Coloque los empaques de admisión en las cabezas de los cilindros. Asegúrese de que la pequeña extensión inferior en cada extremo de la junta toca los corredores transversales. Mira todos los agujeros de los tornillos y asegúrese de que estén perfectamente alineados. El RTV ayudará en el apoyo de la junta, ya que establece.

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    ejecutar una frac14 - pulgada cordón de sellador RTV a través de los corredores transversales y llevar el sellador hasta el lado de la junta de 3/8 de pulgada. Esto es para sellar las esquinas del colector de admisión. Permitir que el sellador a la piel hasta que no se pegue a los dedos con un ligero toque antes de continuar. Esto es importante para un buen sellado. El kit junta viene con una junta de goma para el corredores- transversal frontal y trasera sin embargo, muy pocos mecánicos utilizarán los sellos, porque tienden a tener fugas. El sellador garantizará no hay fugas, si se le permite a la piel más.

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    Mantenga el colector de admisión sobre las cabezas de los cilindros, pero no permita que toque nada todavía. Bajar el colector lentamente, observando y alineando los orificios de los pernos, ya que se reduce continuamente. Una vez que el colector está abajo, empuje hacia atrás y al frente sólo una fracción de una pulgada para establecer el RTV.

  • Instalar todos los pernos en el colector. Apretar los pernos centrales en primer lugar con una llave. La secuencia de apriete debe ser desde el centro del colector de trabajo hacia fuera, hacia los extremos. Los pernos centrales son difíciles de apriete con un enchufe - que necesitan una llave. Los pernos exteriores pueden ser apretados con un socket. La junta se va a comprimir ya que es apretada, por lo apriete por completo y esperar unos diez minutos y hacerlo de nuevo. Lo mejor es apretar todos los tornillos de apriete dos veces, la tercera vez, ya sea un par de horas más tarde o al día siguiente. Si no se vuelven a apretarse, van a aflojarse como la junta del colector comprime.

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