Cómo quitar un colector de admisión 302 y una junta de la tapa de válvulas
302 motor del Ford estaba equipado con un par de juntas de estanqueidad de una sola pieza de válvula de la cubierta y cuatro juntas del colector de admisión. Debido a que el motor fue diseñado a mediados de los años 1960, las juntas de tapa de la válvula fueron hechas de corcho y las juntas del colector de admisión estaban hechas de papel comprimido en lugar de a partir de materiales sintéticos. Las juntas son bastante duraderos, pero ambos son susceptibles a fugas si se le da suficiente tiempo. Afortunadamente, la eliminación de las juntas viejas es un trabajo bastante sencillo.
Contenido
Cosas que necesitará
- Llave de tubo
- Mazo de goma
- espátula de juntas
- Alicates
- Destornillador
Extracción de la válvula de junta de la tapa
Video: LIMPIEZA ADMISION - OPEL ASTRA
Tire de la tapa del respiradero circular fuera de la parte superior de la tapa de válvulas.
Retire los seis pernos que fijan la tapa de válvulas a la parte superior de la cabeza del cilindro con una llave de tubo.
Toque en un extremo de la cubierta de la válvula suavemente con un martillo de goma para desprender la tapa de válvulas.
Video: Portear y pulir ductos de admisión
Tirar de la junta de la tapa de la válvula fuera del labio interior de la cubierta.
Eliminar cualquier material de junta restante desde el labio interior de la cubierta de la válvula con un raspador de junta.
La eliminación de los empaques de admisión del colector
Vaciar el refrigerante del radiador aflojando el tapón en la base del radiador con un par de pinzas hasta que el refrigerante fluye fuera del centro de la clavija.
Aflojar la abrazadera de manguera que asegura la punta de la manguera superior del radiador en la parte delantera del colector de admisión con un destornillador, y luego tirar de la manguera del colector.
Aflojar la abrazadera de manguera que asegura la punta de la manguera corta la bomba de agua a la parte frontal del colector de admisión con un destornillador, y luego tirar de la manguera del colector.
Aflojar la abrazadera de manguera que sujeta la manguera del calentador a la parte superior del colector de admisión con un destornillador, y luego tirar de la manguera del colector.
Tire del cable medidor de temperatura fuera de la parte superior de la unidad de envío de la temperatura. La unidad de envío es una pieza circular situada hacia la parte frontal del colector de admisión en el lado del conductor.
Comprimir las dos puntas de la pinza que sujeta el tubo de combustible al carburador, junto con unos alicates, a continuación, coloque la abrazadera lejos del carburador y tirar de la manguera del carburador.
Retire cada una de las cuatro tuercas de fijación del carburador con una llave de tubo. Los frutos secos se encuentran en las esquinas de la parte inferior del carburador.
Elevar el carburador fuera del colector.
Retire los 12 pernos que fijan el colector de admisión al motor con una llave de tubo y levantar el colector de apagado del motor. Seis tornillos están situados en cada lado del colector.
Tire de las cuatro juntas del colector fuera de la parte inferior del colector.
Video: Motor platina cambio de junta de cabeza Head Gasket Replacement.
Eliminar cualquier material de la junta restante con una espátula de juntas.
- "Manual de reparación de automóviles de motor" - Ralph Ritchen- 1968
- "Manuales de reparación Haynes: Ford Mustang V8, 1964-1973" - Chilton- 1999