¿Cuáles son las funciones del agua trasera cruzados en colector de admisión?

Tres pasajes de cruce de agua se muelen en el interior del colector de admisión de un motor. Como anticongelante / refrigerante fluye a través de estos pasajes, el calor se retira del colector de admisión. El cruce de agua trasera fluye desde el lado derecho del motor en el lado izquierdo del motor detrás del carburador del motor. Los mecánicos que no están familiarizados con el motor asumen que los tres pasajes son esenciales para el funcionamiento del vehículo. Su suposición es incorrecta. El cruce de agua trasera no es un conducto de líquido refrigerante necesario, y en muchos motores de la parte trasera de cruce de agua está bloqueado por el distribuidor del vehículo.

Sin un paso de cruce agua trasera desde el lado izquierdo hacia el lado derecho del motor, el refrigerante fluye hacia arriba a través del colector de admisión a través del cruce de agua frontal y media. Los pasos de agua traseros en las cabezas de los cilindros se pueden tomar para los dispositivos de control de temperatura, tales como termostatos, termopares, o medidores de temperatura. El refrigerante que fluye a través del centro y el cruce de agua hacia adelante elimina adecuadamente calor desde el colector de admisión.

Muchos mecánicos solamente descubren la falta de cruce agua trasera cuando la reconstrucción de motor de un vehículo, o cuando se sustituya el colector de admisión OEM con un producto del mercado de accesorios de alto rendimiento. Mecánica son sorprendidos al descubrir el crossover agua trasera no está fresada en el colector de admisión del mercado de accesorios.

Durante el proceso de diseño de automóviles, los ingenieros a tomar decisiones con respecto a la relación costo-eficacia de sus productos. Los pasajes de cruce agua traseras fresadas en las cabezas de cilindro del bloque motor dan el fabricante ventajas estratégicas y financieras línea de montaje. Dado que los cruces de agua traseras no son esenciales, el lado derecho y culatas laterales izquierda se pueden instalar de forma intercambiable. Estas partes se reflejan entre sí, lo que simplifica el proceso de montaje del motor. Mediante el diseño de la cabeza del cilindro con una parte trasera paso de cruce de agua frente y, por una parte se puede instalar de la izquierda o el lado derecho del motor.

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El paso de refrigerante de agua trasera que se muele en la culata también da el fabricante la oportunidad de aprovechar esta área para conexiones de la manguera del calentador del vehículo. base del calentador del vehículo está conectado al motor cerca del compartimiento de pasajeros. Al utilizar el paso de refrigerante de agua trasero en la cabeza del cilindro, la empresa puede utilizar longitudes más pequeñas de la manguera de alimentación para completar las conexiones. A la larga, longitudes más cortas de la manguera del calentador salvar a la compañía cientos de miles de dólares durante la vida útil del vehículo.