Cómo reemplazar la correa de distribución en un Honda Civic 2002

Desactivar el sistema de combustible mediante la desconexión de la guantera y la eliminación de la PGM-FI # 2 relé de su soporte de montaje a continuación, ejecutar el motor hasta que se ahogue. Desconectar el cable negativo de la batería del coche.

Levante la parte delantera del coche y apoyarlo en soportes del gato, a continuación, quitar la rueda izquierda y el escudo contra salpicaduras debajo del motor.

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Retire las correas de transmisión, aflojando la tuerca de tornillo de fijación para el componente principal de cada correa de transmisión, tal como la bomba del alternador y el poder de dirección, con una llave, girando el tornillo de ajuste para aflojar la tensión de la correa a continuación, el deslizamiento de la cinta de las poleas. La correa de dirección asistida saldrá primero.

Desconectar y retirar la bomba de dirección asistida mediante la eliminación de su perno ajustador y el montaje tuercas / pernos con una llave. Ajustar la bomba de dirección asistida a un lado sin desconectar sus mangueras.

Separar el alternador desconectando el cable de salida y el conector eléctrico, la eliminación de la cerradura y pernos de ajuste del soporte entre el alternador y el compresor a continuación la eliminación de los pernos de montaje.

Retire la cubierta de la válvula y su junta mediante la eliminación de las bobinas de encendido y la varilla de nivel de aceite, a continuación, la eliminación de los tornillos de la tapa de la válvula.

Criar a un gato de piso para soportar el motor, la colocación de un bloque de madera en la parte superior del conector para protegerlo.

Retire las bujías tirando de sus hilos en el maletero y destornillar con un enchufe de llave y chispa.

Retire la parte superior izquierda y el motor del lado soportes de montaje mediante la eliminación de sus elementos de fijación con una llave.

Coloque número uno pistón del motor en la posición de punto muerto superior (TDC).

Desconectar el sensor de posición del árbol de levas desenchufando su conector eléctrico y la eliminación de sus pernos.

Video: Camvio de banda de distribución honda civic mod 2000

Retire la cubierta de la correa de distribución superior aflojando sus tornillos con una llave.

Aflojar el perno de la polea del cigüeñal con una barra de interruptor y el zócalo mientras que sostiene la polea en su lugar con una llave de correa, a continuación, deslizar la polea del cigüeñal.

Video: Honda Civic 1.7L SOHC Timing Belt, Tensioner, Water Pump Replacement Part 3

Desmontar y quitar la cubierta de la correa de distribución inferior.

Separar el sensor de posición del cigüeñal mediante la desconexión de su conector eléctrico y el perno de montaje.

Aflojar el perno tensor para la correa de distribución con un trinquete o un interruptor de bar, empujar en el tensor para liberar la tensión de la correa, apretar el perno a continuación deslizarlo fuera de la cinta.

Alinear los orificios de la polea del tensor y la base, a continuación, insertar una broca de 3 mm o pin en los agujeros.

Instalar la correa de distribución, de insertarlo firmemente alrededor de la rueda dentada del cigüeñal, la polea del tensor, la polea de la bomba de agua y la rueda dentada del árbol de levas. Aflojar el perno de montaje del tensor por un medio de vuelta de manera que el tensor aumentará ligeramente tensión en la correa.

Girar el cigüeñal hacia la izquierda por dos vueltas, a continuación, compruebe y asegúrese de que las marcas de distribución y marcas de índice de la rueda dentada del árbol de levas están correctamente alineados.

Apretar el tornillo de montaje del tensor a 33 libras-pie y retire el pasador.

Vuelva a instalar todas las otras partes en el orden inverso de la extracción - esto incluye la polea del cigüeñal, el momento de cubiertas de la correa, el cigüeñal y el árbol de levas de posición sensores, Mount motor soportes, cubierta de la válvula, las bujías, el alternador, la bomba de dirección asistida, correas de transmisión y de la batería cable.

Ajuste las correas de transmisión, según sea necesario, girando los tornillos de ajuste.