FAQs Para frenos Semi carro

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El sistema de frenos de aire es un sistema de frenado que utiliza aire a presión para activar el mecanismo de frenado. Se compone de los frenos utilizados durante la conducción normal. El aire a presión empuja las zapatas de freno y los forros contra los tambores o discos para controlar la velocidad del vehículo cuando se pisa el freno de pie. El tipo más común de frenos utilizados en camiones semi son frenos S-cam, llamada así porque el mecanismo usado para empujar los zapatos contra los tambores tiene la forma de una S. También hay frenos de cuña y frenos de disco, pero éstos son mucho menos comunes . semi carros con frenos de aire, fabricados después del 1 de marzo de 1998, también están equipados con ABS, que mantiene las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca.

El sistema de frenos de aparcamiento comprende frenos que se activan por una pérdida de presión de aire. Esta pérdida de presión de aire puede ocurrir a través de una fuga de aire o de otra emergencia o puede ser controlado manualmente a través de la perilla de empuje / tracción en la cabina. La presión del aire mantiene abiertos estos frenos durante las condiciones normales de conducción. Se activan cuando la presión de aire ya no puede superar la presión ejercida por los resortes. Los frenos de resorte se utilizan principalmente para la fijación del semi cuando esté estacionado.

El sistema de frenado de emergencia se activa los frenos de resorte cuando el vehículo pierde la presión de aire en un sistema de frenos de aire. Los frenos de resorte se acoplan acoplan cuando la presión de aire cae por debajo de 20 a 45 psi en los tanques de almacenamiento de aire, deteniendo así el vehículo. Estos frenos a veces se pueden desacoplar por el uso de aire que se encuentra en un tanque separado (si equipado) con el fin de mover el vehículo fuera de una situación potencialmente peligrosa. Estos frenos se pueden aplicar también manualmente en caso de fallo de los frenos en los vehículos equipados con una válvula moduladora. La válvula de modulación permite al conductor a aplicar gradualmente los frenos de estacionamiento o de resorte mediante el uso de una palanca en la cabina, en un esfuerzo para frenar el camión hacia abajo. Al aparcar un camión semi con una válvula de modulación, el nivel debe ser colocado en el “plenamente en” posición y bloqueado en su lugar con un dispositivo de bloqueo.